在房地產方面，買家被教導在一個不錯的社區最實惠的房子，而不是在不太吸引人的地方中最好的房子，在全新的2019年大衆大衆Arteon的情況下，這個類比的後半部分似乎適用。這款大型轎車風格的靠背上印有熟悉的專屬徽章，通常代表大衆市場給予購物者的饋贈，問題是大衆Arteon的價格從入門級奢侈品領域開始，並在其頂級水平上進一步延伸。

大衆汽車的方法讓我們想起了它從2000年代中期開始使用的豪華轎車，值得讚揚的是，大衆Arteon在新款時比輝騰便宜得多，它也是一個非常專業的豪華車輛，掀背車和旅行車之間，與起亞和別克君威等競爭對手相比，大衆Arteon的基本價格並不那麼昂貴。

2019年的大衆Arteon確實對其比較少的喜愛者中，有一些潛在的收藏價值，它擁有基於掀背車型的實用性，可用的全輪驅動，以及時尚和現代的設計，總的來說如果你想要比典型的家用轎車更好的車輛但卻買不起豪華品牌的車型，那麼值得一看，大衆Arteon的功率規格令人印象深刻，但現實情況的表現不盡如人意，變速器的高速傳動和偶爾頓挫的換擋是罪魁禍首。

從好的方面來說，大衆Arteon具有類似奧迪的操控性和轉向性，發動機在停止時感覺還是比較強烈的，但是變速器的調節比發動機更平滑，在我們的測試車型中，從0加速到100公里/小時需要6.6秒，這比大多數中型轎車更快，但考慮到這款車是運動型的前提，這是一個令人失望的結果，制動器感覺有勁自然，即使在強制動下也能保持穩定，我們測量了從100公里/小時40米的停止距離，這是您對全季輪胎的這種尺寸的車輛所失望的。

大衆車的轉向非常好，它也爲您提供了一種體面的感覺，這比同類型車的大多數系統都要好的多，車駕駛起來中心的感覺非常好，總的來說轉向賦予了汽車令人愉悅的運動感，在舒適或普通模式下，有明顯的身體浮動，切換到運動模式確實可以加強操控性，全輪驅動系統可以很好地將車輛轉彎，當你更加努力地駕駛它時，大衆Arteon感覺比大多數中型豪華轎車競爭對手更加穩定。

雖然沒那麼激動人心，但有很多信心和可預見性。變速箱的鬆脫傳動讓大衆arteon覺得一輛車比原來更大更重。一般來說，發動機動力傳遞平穩，但變化有點慢。選擇系統升級包和換擋撥片它可以讓你更好地控制運動駕駛。在大多數情況下，由於高速公路的支持座椅和流暢的駕駛體驗，大衆arteon的舒適度得分非常高。遺憾的是，懸掛的感覺非常明顯，而這個價位的車廂在處理噪音方面非常出色。

前排座椅具有支撐性和足夠的緩衝性，沒有太多的支撐，模擬皮革內飾使座椅即使有透氣孔，也感覺很熱，在涼爽的日子或使用獨有的座椅通風系統，這些座椅由於外形美觀而提供全天舒適性，在舒適模式下，大衆Arteon的自適應懸掛系統很好地消除了輕微的道路瑕疵，使其成爲一款出色的高速公路巡洋艦，但是更大或更凸起的顛簸，就像在不好的道路上那樣，會使車輛懸架癱瘓並轉移到駕駛室內。

時尚的大衆Arteon風噪聲並不是什麼大問題，但由於輪胎噪音，駕駛艙在高速公路上出現了驚人的聲音，大聲高速公路交通也沒有足夠的隔離，標準的三區溫度控制裝置配有可選的後座溫度面板和加熱後排外側座椅，使其成爲同類產品中更加全面的溫度系統之一，大衆的控制裝置非常簡單，系統可以很好地調整以使汽車保持在您想要的溫度。

大衆Arteon車輛的內部空間寬敞，井井有條，能見度也很出色，雖然有很多柔軟的觸感材料，但缺乏想象力的紋理和貼裝內飾的外觀和感覺要便宜一些，大多數主要控件都易於使用，大衆的數字信息屏幕很簡單，信息娛樂菜單比較混亂，雖然可以更容易導航，找到您需要的主要控件不是問題，低矮的車身和傾斜的後車頂線意味着進入後排座椅需要一些躲避。

幸運的是，寬敞的後車廂和膝蓋空間對身材高大的人有所幫助，大衆Arteon鼓勵您坐到副駕駛，轉向柱和座椅有足夠的可調節性，如果您願意，可以坐得更加直立，對於喜歡直立姿勢的較高駕駛員而言，頭部空間成爲一個問題，踏板奇怪地感覺有點太近了，所以當相對於其他人坐到駕駛位置時，較高的駕駛員會發現他們的膝蓋彎曲得更多，前頭部空間和後部腿部空間以及肘部和肩部空間都很好。

身材高大的乘客更需要後排頭部空間，由於所有玻璃和淺色內飾顏色，大衆Arteon也感覺更加開放，很容易看出來，特別是像這樣的轎跑式掀背車，長側窗提供了良好的肩部視野，前車頂支柱在轉彎時不會產生太大的盲點，小側鏡是唯一真正的問題，內飾看起來不那麼豐富，因爲即使是柔軟觸感的材料都採用與大衆硬質塑料相同的質地進行成型，而且周圍仍然存在硬質塑料，這是一個奇怪的組合，許多表面的設計對於大衆汽車來說感覺很好。