繼Senna之後，McLaren推出當家最強Ultimate Series最新力作─Elva，更特別的是Elva是McLaren旗下第一部開放式座艙的頂級街車，既沒有車頂，也沒有車窗，更沒有前擋風玻璃，如此前衛大膽的設計元素，其實並非首創，而是向1960年Bruce McLaren爲了Group 7高性能賽事，親自操刀設計的客製化賽車Elva M1A致敬，而Elva這個最熟悉的陌生車名，更是直接沿用當初的車名，傳承意味相當濃厚。

Elva是和1960年由Bruce McLaren親手設計的客製化跑車致敬。

從照片中我們可以看出Elva和其他McLaren截然不同的設計，除了沒有車頂這個顯眼的特徵之外，車頭上方的鈑件也經過特殊處理，行李廂蓋後方的格柵式進氣口是Elva設計的關鍵之處，是爲了首度搭載的Active Air Management System（AAMS）主動空力管理系統而精心研製，可以將氣流由車頭的碳纖維進氣口，導引至行李廂蓋上的格柵式風口，創造出虛擬擋風玻璃的效果，確實令人歎爲觀止。只不過原廠AAMS此套系統僅會在高速狀態下開啓，對此有疑慮的車主也可以額外選配擋風玻璃，或是佩戴全罩式安全帽杜絕後患。

Elva爲McLaren首款開放式座艙街車，帥氣程度非同小可。

車尾有着Ultimate Series該有的兇狠霸氣，大量的碳纖維只是剛好而已。

狂妄時速

有着獨特的上空開放式座艙設計之外，Elva更是McLaren旗下超跑中，車重最輕的車款，雖然目前原廠還未公佈Elva的詳細規格，但參照Senna的1198kg車重， Elva同樣採用單體碳纖維車體打造，同時減去了車頂、車窗、擋風玻璃後的重量，或許可以將車重壓在1100kg以下，最輕之名相信當之無愧。

Elva座艙和McLaren其他車款有着許多不同的設計，刻意將空調出風口下移，排擋杆鞍座角度也趨於平緩。

既然邁凱輪和終極系列都提到了，我們怎麼能不看貓王的動力規格。Elva配備了與森納相同的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，可以擠出815hp/81.6kgm的最大輸出。與塞納的800馬力相比，Elva可以在3秒內實現0-100公里/小時的加速，0-200公里/小時的加速只需要6.7秒的誇張，甚至比同樣是開放式駕駛艙的法拉利SP1還要快。前面提到的AAMs主動式空軍管理系統，不僅是爲了創造虛擬擋風玻璃的效果，更是爲了主動控制隱藏尾翼的開閉，並根據不同的速度或駕駛條件調整尾翼角度，達到高速駕駛時所需的下壓力。同時，它還具有提高空氣阻力、增強制動效果的能力。

首度導入的AAMS可以創造出虛擬擋風玻璃的效果。

McLaren Elva目前全球限量399部，定價爲142.5萬英鎊起，約爲5616萬元臺幣，並於2020年Q4開始交車。

雖然貴爲頂級性能超跑，但Elva卻有着迷人的優雅身段。