主题3不难说，不易说。有时和考场有关。有的考试科目通过了三门考试的70%左右，有的只有40%，真可怜。为什么会这样？原因有很多。对考场、交通状况、安全员等有不同的评价标准。今天，让我们来谈谈测试室仪器的评价标准。

由于考场的仪器所属公司不同，设计的标准就不同，今天主要说说踩离合器最长多久这个问题。

开过手波车的人都知道，停车的时候一般都是先踩着离合，然后慢慢刹车，即使是高档位也能平稳地停下来，甚至可以踩着离合一直从高档降到一档。

考试的时候如果这样做就会判空挡滑行，扣一百分考试直接不合格。而且大部分考场都是踩离合的时间不能超过6秒，超过了就直接判为空挡滑行；也有考场一档可以一直踩着离合走的。

两者的区别是什么呢？

A考生是一个有一定驾驶能力的学员，在A考场考试的时候，由于道路复杂，车辆特别多，每次做右转弯动作的时候，特别害怕来来往往的车辆，加上又是下坡，无奈之下只好踩着离合和刹车，结果就因为踩离合器时间过长而挂科。

尝试了两次，也看了其他考生，都是因为这个原因挂科，果断决定放弃A考场，约考B考场。B考场虽然道路上车也不少，但是一挡可以一直踩着离合。这样有车经过的时候，踩着离合、慢慢踩刹车，车滑过去缓缓停下来，车既不会抖动，考生也不会紧张，考试起来也会轻松很多。

A考生去了B考场后，一次就通过了科目三考试。其实并不是他的技术不行，而是考场的道路和评判标准限制了他的发挥，尤其是仪器评判标准。

说实在的，一挡踩离合不超过6秒，在现实开车的过程中完全是误导。好多新手上路还是按照这个标准来开车，结果要停车的时候就会紧张兮兮，开得乱糟糟。如果让他改变这个习惯，一挡踩着离合走，即使突然发生紧急情况，他也能平稳地把车停下来。

驾校一点通，学车更轻松

考试的确要严格，但有些规则也不要脱离实际，一个老手都难完成的动作，新手怎么可能做到。最关键的是还与现实生活开车脱轨，所以我非常赞成B考场的做法，与现实接轨。

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