主題3不難說，不易說。有時和考場有關。有的考試科目通過了三門考試的70%左右，有的只有40%，真可憐。爲什麼會這樣？原因有很多。對考場、交通狀況、安全員等有不同的評價標準。今天，讓我們來談談測試室儀器的評價標準。

由於考場的儀器所屬公司不同，設計的標準就不同，今天主要說說踩離合器最長多久這個問題。

開過手波車的人都知道，停車的時候一般都是先踩着離合，然後慢慢剎車，即使是高檔位也能平穩地停下來，甚至可以踩着離合一直從高檔降到一檔。

考試的時候如果這樣做就會判空擋滑行，扣一百分考試直接不合格。而且大部分考場都是踩離合的時間不能超過6秒，超過了就直接判爲空擋滑行；也有考場一檔可以一直踩着離合走的。

兩者的區別是什麼呢？

A考生是一個有一定駕駛能力的學員，在A考場考試的時候，由於道路複雜，車輛特別多，每次做右轉彎動作的時候，特別害怕來來往往的車輛，加上又是下坡，無奈之下只好踩着離合和剎車，結果就因爲踩離合器時間過長而掛科。

嘗試了兩次，也看了其他考生，都是因爲這個原因掛科，果斷決定放棄A考場，約考B考場。B考場雖然道路上車也不少，但是一擋可以一直踩着離合。這樣有車經過的時候，踩着離合、慢慢踩剎車，車滑過去緩緩停下來，車既不會抖動，考生也不會緊張，考試起來也會輕鬆很多。

A考生去了B考場後，一次就通過了科目三考試。其實並不是他的技術不行，而是考場的道路和評判標準限制了他的發揮，尤其是儀器評判標準。

說實在的，一擋踩離合不超過6秒，在現實開車的過程中完全是誤導。好多新手上路還是按照這個標準來開車，結果要停車的時候就會緊張兮兮，開得亂糟糟。如果讓他改變這個習慣，一擋踩着離合走，即使突然發生緊急情況，他也能平穩地把車停下來。

駕校一點通，學車更輕鬆

考試的確要嚴格，但有些規則也不要脫離實際，一個老手都難完成的動作，新手怎麼可能做到。最關鍵的是還與現實生活開車脫軌，所以我非常贊成B考場的做法，與現實接軌。

圖片來源網絡，侵刪。