三缸机一直是国内消费者心中的一根刺，如果说改开的时候是选择项不多被迫选的三缸，现在选择三缸机没网传的那么多理由。我综合消费者和4S的说法其实就得出来一条理由——便宜。

对了，说起来当年的三缸车经典代表作就是天津夏利和各种奥拓。

这些车带来的三缸机口碑直接导致消费者不待见。不过各种夸赞三缸车的人也可以消停会了，无论是NISMO的三缸机亦或者说柯尼塞格的三缸都是基于纯速度需求打造的，和日常需求相距甚远，本次是市售主流三缸车体验的第二期。上一期距离此时很长了，既然有人想看凌派就接着做好了。

特供车的外观不特供：

凌派的外观依旧是本田的家族风格，不算土气，但也不算潮流，一般水准而已。十万级的入门特供车，根本不值得那些大神来操刀，从现有家族的成熟设计小改一番安上去就行了。可能很多人觉得这就是缩小版的雅阁，事实上就是因为这点才卖得好。

和店里的低配车型不一样，顶配装配有羽翼式样的LED大灯，点亮效果不错。

顶配没有自动大灯，这点可以理解，价格加上终端优惠难以配给这种东西，不过新车的轮圈样子还是挺好看的，能让到店的人一致好评。不过这车的侧面颜值我表示接受不能，大车身配上小轮圈，这组合真服了设计师的脑回路。

全系标配的16寸轮圈让人看着舒心，但是我看到试驾车和交付区的车都给的是优科豪马的轮胎，心头一凛，本田你是和这个轮胎有多爱啊。对了，低配的手动版配的是钢圈，其他的则是铝合金轮圈。车尾的小鸭尾只是装饰品，这车根本和运动不搭边。所以，副厂外观套件的销量爆棚，琢磨改这车当性能车的不如去看飞度。顶配内饰常用部位是软质：

我总结的日系车定律：等级森严，丐版真的丐版，如果照顾日系车主的内心再说就是一分钱一分货。

这是自动挡车型的内饰，似乎低配还得感谢厂家给了收音机。了解日系的人都知道，比起塑料小黑板，肯给个这玩意似乎是厂家大方了。顶配的软质和手感确实还说得过去，但是这种下放内饰风格的事情在日系车上就难以见证了。

仪表盘的油量表和水温表不错，也塑造了一定的运动感，但是多功能方向盘按键的质感不咋样，看看这个价位忍了吧。但是主驾座椅没电动调节还是有点不爽，哪怕你不给装水土不服的本田主动安全系统都行。这玩意纯粹按欧洲路况搞得，真全开之后，不是被人加塞就是被电驴放飞自我搞得痛不欲生。后排是个惊喜也是核心卖点：

国内消费者并不在乎动力，舒适度和空间才是重点，因为他们预算不多。

在这个价位，这是关注的重。

凌派的优势就在于后排是真的大，没有传说的B级那么大，但是A+是完全够的。而且后排出风口（除舒适版都有）和纯平的地板都是加分项。尽管坐垫长度还是有些不尽人意，但是后排角度和材料的柔软度和支撑力都是在这个价位值得好评的。前排的座椅还行，但是头枕是真的不咋样。我特别不认可销售说的，手动调节能让坐姿更低，有利于驾驶。。。。。。

储物空间来说，这车做的还是挺充分的，毕竟纯家用定位。后备厢空间，不算特别大，80分的水准。倒是开口挺大，不过后排不支持比例放倒的座椅是个遗憾。好在提供了直通功能，但是内深受车轮位置影响有一定的不足。

动力就是个代步的：

我想问问设计师，你是不是开过这车跑一次高速你才明白自己啥水准？

着车之后，看着水温表和油量表那个小红点，你设计那么小，让你做视力表呢？？？

更二的是车机的亮度逻辑，过隧道开大灯，车机暗淡的光芒让你看不清东西还得自己挨到能停车的地方调节亮度。。。

试驾的这台凌派配备的是代号P10A3的1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱。手动版我也简单试了试，难言畅快，但是比较好上手还是能说得上。开过1.5L的本田手动，感觉比这车的手动开起来畅快多了。

虽然都是1.0T，这台发动机和思域的P10A1区别在于管路的设置略有变化。

不开ECON，在80KM/H之下的巡航和跟车还是够用的动力。起步瞬间能在1100转左右感受到明显的共振点。ECON适合堵车走走停停跑不快的时候用，反正够用就行。这车到了80KM/H之后，加速感明显衰减，我本以为最大的弱点是优科豪马的轮胎，但是我错了，是这发动机的噪音。三缸就别谈什么声浪了，三缸也不好听，猛踩地板油的抖动是有的。

变速箱就不多说了，CVT，也是小排量车型的心头肉。

滤震就要给好评了，路面接缝啊，井盖这种小震动过滤的不错，前后排都一样。但是，一旦稍微有点起伏，譬如说减速带啊，或者说压坏的路面，立刻现出原形。对于日常家用来说，这个表现在家用车里面是个好评。

方向盘的回馈比较直接，但是驾驭起来比较轻松，不过要说的是比其他日系车同级别都要沉重一些。不过没啥驾驭乐趣，规规矩矩的车子。感觉对女生来说，这车要完成调头动作要多费力气一些。方向盘有一定虚位，但是不是特别明显，指向性中上。

破百11秒，刹停成绩41.5M。但是油耗来说，7.8L百公里，有点出乎意料。

榛名点评：

我在市区堵车一般是D档+ECON，这车运动模式超车的时候可以考虑。初段油门的绵柔对于走走停停的路况非常有爱，省力多了。等红灯我习惯摘空挡，这是开手动时候的习惯，但到三缸车上面我会提醒自己等红灯必须摘空挡。

自动启停上车就关，别问为啥。

好评的地方在于顶配有个右侧补盲，打转向灯的话中控屏能显示车身右侧实时动态。

凌派从家用标准来说不错，但是4S销售和顾客都和我坦言：这车纯属优惠撑起来的，而不是他们主动觉得这车好。而且三缸一直是个痛点，有1.5L四缸会更好。

我自己问了问，知道中保研测试的有不少年轻人，但是碍于钱包，还是捏鼻子认了。

但是后期来说，我没办法给任何人保证，我讲的只是说试驾的时候的状况。三缸机后期如何，技术有进步，后期咋样就得交给时间了。毕竟当初夏利和奥拓前期水平也还行。

期待有时间能试试新上的1.5L混动版，我觉得混动版似乎是个不错的营运用车。

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