三缸機一直是國內消費者心中的一根刺，如果說改開的時候是選擇項不多被迫選的三缸，現在選擇三缸機沒網傳的那麼多理由。我綜合消費者和4S的說法其實就得出來一條理由——便宜。

對了，說起來當年的三缸車經典代表作就是天津夏利和各種奧拓。

這些車帶來的三缸機口碑直接導致消費者不待見。不過各種誇讚三缸車的人也可以消停會了，無論是NISMO的三缸機亦或者說柯尼塞格的三缸都是基於純速度需求打造的，和日常需求相距甚遠，本次是市售主流三缸車體驗的第二期。上一期距離此時很長了，既然有人想看凌派就接着做好了。

特供車的外觀不特供：

凌派的外觀依舊是本田的家族風格，不算土氣，但也不算潮流，一般水準而已。十萬級的入門特供車，根本不值得那些大神來操刀，從現有家族的成熟設計小改一番安上去就行了。可能很多人覺得這就是縮小版的雅閣，事實上就是因爲這點才賣得好。

和店裏的低配車型不一樣，頂配裝配有羽翼式樣的LED大燈，點亮效果不錯。

頂配沒有自動大燈，這點可以理解，價格加上終端優惠難以配給這種東西，不過新車的輪圈樣子還是挺好看的，能讓到店的人一致好評。不過這車的側面顏值我表示接受不能，大車身配上小輪圈，這組合真服了設計師的腦回路。

全系標配的16寸輪圈讓人看着舒心，但是我看到試駕車和交付區的車都給的是優科豪馬的輪胎，心頭一凜，本田你是和這個輪胎有多愛啊。對了，低配的手動版配的是鋼圈，其他的則是鋁合金輪圈。車尾的小鴨尾只是裝飾品，這車根本和運動不搭邊。所以，副廠外觀套件的銷量爆棚，琢磨改這車當性能車的不如去看飛度。頂配內飾常用部位是軟質：

我總結的日系車定律：等級森嚴，丐版真的丐版，如果照顧日系車主的內心再說就是一分錢一分貨。

這是自動擋車型的內飾，似乎低配還得感謝廠家給了收音機。瞭解日系的人都知道，比起塑料小黑板，肯給個這玩意似乎是廠家大方了。頂配的軟質和手感確實還說得過去，但是這種下放內飾風格的事情在日系車上就難以見證了。

儀表盤的油量表和水溫表不錯，也塑造了一定的運動感，但是多功能方向盤按鍵的質感不咋樣，看看這個價位忍了吧。但是主駕座椅沒電動調節還是有點不爽，哪怕你不給裝水土不服的本田主動安全系統都行。這玩意純粹按歐洲路況搞得，真全開之後，不是被人加塞就是被電驢放飛自我搞得痛不欲生。後排是個驚喜也是核心賣點：

國內消費者並不在乎動力，舒適度和空間纔是重點，因爲他們預算不多。

在這個價位，這是關注的重。

凌派的優勢就在於後排是真的大，沒有傳說的B級那麼大，但是A+是完全夠的。而且後排出風口（除舒適版都有）和純平的地板都是加分項。儘管坐墊長度還是有些不盡人意，但是後排角度和材料的柔軟度和支撐力都是在這個價位值得好評的。前排的座椅還行，但是頭枕是真的不咋樣。我特別不認可銷售說的，手動調節能讓坐姿更低，有利於駕駛。。。。。。

儲物空間來說，這車做的還是挺充分的，畢竟純家用定位。後備廂空間，不算特別大，80分的水準。倒是開口挺大，不過後排不支持比例放倒的座椅是個遺憾。好在提供了直通功能，但是內深受車輪位置影響有一定的不足。

動力就是個代步的：

我想問問設計師，你是不是開過這車跑一次高速你才明白自己啥水準？

着車之後，看着水溫表和油量表那個小紅點，你設計那麼小，讓你做視力表呢？？？

更二的是車機的亮度邏輯，過隧道開大燈，車機暗淡的光芒讓你看不清東西還得自己捱到能停車的地方調節亮度。。。

試駕的這臺凌派配備的是代號P10A3的1.0T三缸發動機，匹配CVT變速箱。手動版我也簡單試了試，難言暢快，但是比較好上手還是能說得上。開過1.5L的本田手動，感覺比這車的手動開起來暢快多了。

雖然都是1.0T，這臺發動機和思域的P10A1區別在於管路的設置略有變化。

不開ECON，在80KM/H之下的巡航和跟車還是夠用的動力。起步瞬間能在1100轉左右感受到明顯的共振點。ECON適合堵車走走停停跑不快的時候用，反正夠用就行。這車到了80KM/H之後，加速感明顯衰減，我本以爲最大的弱點是優科豪馬的輪胎，但是我錯了，是這發動機的噪音。三缸就別談什麼聲浪了，三缸也不好聽，猛踩地板油的抖動是有的。

變速箱就不多說了，CVT，也是小排量車型的心頭肉。

濾震就要給好評了，路面接縫啊，井蓋這種小震動過濾的不錯，前後排都一樣。但是，一旦稍微有點起伏，譬如說減速帶啊，或者說壓壞的路面，立刻現出原形。對於日常家用來說，這個表現在家用車裏面是個好評。

方向盤的回饋比較直接，但是駕馭起來比較輕鬆，不過要說的是比其他日系車同級別都要沉重一些。不過沒啥駕馭樂趣，規規矩矩的車子。感覺對女生來說，這車要完成調頭動作要多費力氣一些。方向盤有一定虛位，但是不是特別明顯，指向性中上。

破百11秒，剎停成績41.5M。但是油耗來說，7.8L百公里，有點出乎意料。

榛名點評：

我在市區堵車一般是D檔+ECON，這車運動模式超車的時候可以考慮。初段油門的綿柔對於走走停停的路況非常有愛，省力多了。等紅燈我習慣摘空擋，這是開手動時候的習慣，但到三缸車上面我會提醒自己等紅燈必須摘空擋。

自動啓停上車就關，別問爲啥。

好評的地方在於頂配有個右側補盲，打轉向燈的話中控屏能顯示車身右側實時動態。

凌派從家用標準來說不錯，但是4S銷售和顧客都和我坦言：這車純屬優惠撐起來的，而不是他們主動覺得這車好。而且三缸一直是個痛點，有1.5L四缸會更好。

我自己問了問，知道中保研測試的有不少年輕人，但是礙於錢包，還是捏鼻子認了。

但是後期來說，我沒辦法給任何人保證，我講的只是說試駕的時候的狀況。三缸機後期如何，技術有進步，後期咋樣就得交給時間了。畢竟當初夏利和奧拓前期水平也還行。

期待有時間能試試新上的1.5L混動版，我覺得混動版似乎是個不錯的營運用車。

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