引导：

【丶平凡说车原创 长安逸动】从长安4月份销量数据来看，逸动销出了11092辆，能够取得这样的成绩，跟逸动PLUS分不开，其实我们不难发现，不仅是长安CS75和CS75PLUS还是逸动和逸动PLUS，普通版车型和PLUS系列的车型，在统计销量的时候都是两车相加的。

自从长安逸动PLUS官图公布后，在国内的关注度就非常高，尤其体现在颜值方面，深受国内众多年轻消费者的青睐，而且在该车公布预售价的时候，虽然比普通版逸动高，但是逸动PLUS的价格，可控在绝大部分年轻消费者的接受范围之内。

终于找到放弃朗逸和轩逸的理由了？长安逸动月销量破万！

如今在国内热销的紧凑级轿车，普遍都是合资品牌旗下的车型，自主品牌旗下的轿车，其实在国内普遍销量不是很高，基本上表现最为亮点的国产轿车为帝豪， 其实这与自主品牌的发展策略有很大关系，其中吉利和长安以及长城等这些一线自主品牌。

基本上都是在国内SUV火爆期脱颖而出，这么多年以来，不断推出SUV车型来提升销量和品牌知名度，为何自主品牌要推出大量的SUV车型呢？不推出大量的轿车？这其中最主要的原因为，在轿车领域当中，合资品牌旗下的轿车在国内布局的已经非常完善了。

留给国产轿车的“生存空间”并不是很大，反而前几年，合资品牌旗下的SUV布局的并不是非常完善，这也是为什么，国产车前几年推出大量的SUV，而不是轿车，从目前来看，唯独只有吉利旗下的SUV和轿车布局的都比较完善，这也是为什么，吉利帝豪在国内这么热销。

这不仅仅是性价比高和产品力的原因，其中最关键的是知名度和口碑，不过从目前来看，吉利帝豪并不会感觉到“孤单”，长安逸动月销量已经破万，而且该车后期在国内还有很大的发展空间，尤其是推出逸动PLUS以后，该车虽然在动力方面，跟普通版逸动基本保持一致。

但是通过通过试驾，这两款车的行驶品质截然不同，而且在外观的造型和内饰的布局也有着比较大的区别，其次就是价格方面，从两车的指导价来看，两车的价格差其实并不大，绝大部分年轻消费者都能够承担，不仅如此，逸动PLUS为了满足国内更多消费者的审美。

还推出了两种不同版车型可选，分别为普通版和运动版，进一步满足了国内更多消费者群体，所以说，逸动销量破万并不是没有原因的，不仅仅是逸动，其实我们不难发现，长安旗下的PLUS系列的车型在国内销量都非常不错，尤其是CS75 PLUS。

虽然长安PLUS系列的车型在价格上，相比同级别竞争对手没有优势，但是长安PLUS系列的车型产品力非常突出， 其实我们不难发现，如今的国产消费者购车，已经不太注重性价比，反而更加注重产品力和整车的可靠性，这也是为什么，长安旗下的PLUS系列的车型在国内的销量一直居高不下。

这也是为什么，基于TNGA架构打造的丰田车，就算终端优惠力度小，但是在国内依然非常热销，这就是产品力强和整车的稳定性强的效果，其实我们不难发现，如今的国产车价格越来越高了，反而合资品牌旗下的很多车型，优惠力度逐渐加大。

其实国产车价格越来越高，并非是没有原因的，如今的国产车不仅是产品力还是整车的可靠性，相比前几年有着明显的提升，这是我们国内消费者有目共睹的，反观我们来看合资品牌，合资品牌旗下产品力强的车型，在价格方面依旧非常坚挺，尤其是日系车。

所以说，产品力和价格是成正比的，在汽车市场当中没有所谓的性价比可言，产品力强的车型，必然有对应的价格控制，毕竟厂家也是需要赚钱的，因此，在购车过程当中不要太注重性价比，适合自己的二车才是最具有性价比。

总结：

长安又成功了？逸动月销量破万，能否让你放弃日产轩逸？从静态方面，不仅是颜值还是配置以及价格方面，相比同级别合资车日产轩逸，的确具有一定的优势，但是在整车的行驶品质方面，尤其是发动机和变速箱的匹配方面以及底盘的调教，跟轩逸有着一定的差距。

你们怎么看长安逸动呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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