摘要:華菱漢馬H7系列的換電牽引車搭載360kw超強馬力電機,標配9檔AMT自動變速箱,配置282kwh寧德時代電池,滿載續航里程可達170公里,輕鬆勝任重載運輸任務,充分滿足砂石短倒運輸的物流特點,適應複雜運輸道路環境,具備24小時不間斷運營能力,其使用的寧德時代磷酸鐵鋰電池,單臺換電不超過6分鐘。近日,華菱漢馬H7系列換電牽引車在北京公鐵綠鏈項目實現了安全運營百萬公里的里程碑式突破。

  華菱漢馬H7系列換電牽引車已實現百萬公里安全運營!

  近日,華菱漢馬H7系列換電牽引車在北京公鐵綠鏈項目實現了安全運營百萬公里的里程碑式突破!這標誌着華菱漢馬H7系列換電牽引車已得到了來自市場的深入驗證。

  換電模式究竟能爲用戶帶來多大的經濟效益?其節能減排的效果究竟又有多好呢?

  來看方得網的報道。

  經濟性能良好 換電模式效果佳

  至少從現在看來,華菱漢馬H7系列換電牽引車的經濟性能是頗爲出色的。

  首先來看北京公鐵綠鏈這個項目。方得網瞭解到,2020年北京公鐵綠鏈項目將至少完成200輛換電重卡的投放,如果按照每輛車每天600公里行駛里程計算,每年預計可減少10500噸碳排放物,相較於傳統燃油車百公里35升左右的較高油耗成本,“油”改“電”能耗成本大幅降低,同時也避免了燃油車排放標準不斷升級的換車壓力,換電重卡全生命週期經濟效益凸顯。

  再來看2020年3月4日首批交付西安市場的這9輛華菱漢馬H7系列換電牽引車的“成績”。方得網瞭解到,已交付的這9輛6*4充換電一體電動牽引車經過了一個多月的運營(主要配送砂石骨料、散裝水泥等建築材料),在總運輸運營里程、能耗經濟性以及技術可靠性上已經超出預期。具體來看,其平均單車每天行駛里程超過600公里,平均能耗約爲1.3千瓦時/公里,經濟效益明顯。

  華菱漢馬H7系列的換電牽引車搭載360kw超強馬力電機,標配9檔AMT自動變速箱,配置282kwh寧德時代電池,滿載續航里程可達170公里,輕鬆勝任重載運輸任務,充分滿足砂石短倒運輸的物流特點,適應複雜運輸道路環境,具備24小時不間斷運營能力,其使用的寧德時代磷酸鐵鋰電池,單臺換電不超過6分鐘。

  舒適的駕駛室環境和靈活便捷的車輛操控,大幅降低了駕駛員的勞動強度。當車輛電量較低時,智能儀表將自動提示駕駛員返回位於礦山內的換電站進行換電,進而保證運輸效率。

  節能減排 環保效益巨大

  華菱漢馬H7系列換電重卡適應於多種運輸細分。具體來看,有專線運輸(固定貨物運輸專線,如煤炭洗煤廠至鐵路、港口運輸等;適合單程距離100km,途中無需補電);支線短倒(集中站至周邊城市的支線短倒,如鐵路港集裝箱運輸等;適合單程距離150km,途中無需補電);港口內倒(封閉場景內重複短倒運輸如港口內貨物運輸、集裝箱運輸等;適合24h不停作業)以及幹線運輸(跨城市的公路幹線運輸,如汽配、百貨、零擔貨物等;單程距離350km內,途中一次換電)。

  目前看來,其應用場景頗爲廣闊。以短倒場景爲例,全國範圍內,從事短倒運輸的重卡車輛規模接近100萬臺,若全部替換爲換電重卡,預計每年將產生2880億度新增電力需求,節約柴油消耗576億升,減少二氧化碳排放1.51億噸。

  這相當於每年可減少1.29億噸原油消耗量,佔2019年全年原油進口量5.1億噸的25%。

  對此,一位業內人士向方得網表示:“換電重卡的市場前景頗爲廣闊,其可產生巨大的生產環保效益,並會爲國家能源安全作出貢獻。”

  華菱 勇闖換電重卡“藍海”

  近些年,無論是自主研發還是推廣營銷,華菱在換電重卡領域都頗爲積極,可以說是領先於行業,並終於在2019年正式投放市場,2019年全年160餘輛的銷售業績同樣令人矚目。

  2019年2月28日,“華菱—中電投融和租賃純電動重卡換電站建成暨發車儀式”在華菱星馬汽車集團隆重舉行,20輛華菱漢馬H7換電牽引車(華菱與中電投合力開發的新品,可實現全自動換電)交付用戶。

  在活動現場,華菱星馬集團董事長劉漢如表示:“好的產品加上好的商業模式,一定會取得好的示範效應。”

  2020年2月28日,在華菱換電重卡正式投放市場整一年後,華菱攜手融合電科與曹妃甸區政府簽下三方合作項目。

  按照本次簽約,華菱、融和電科將攜手在曹妃甸區完成換電重卡的車輛製造中心建設,並同期建立租賃運營中心,實現唐山市及其周邊區域換電重卡的規模化投放,構建生產、租賃、運營、服務爲一體的垂直產業鏈發展模式。

  方得網瞭解到,由於是一種全新的商業模式,華菱對換電重卡的態度非常嚴謹,2019年一直跑實驗,實測數據,投放的換電重卡也都完成了全程跟蹤,而此番攜手融合電科是基於過往1年,通過實測跟蹤換電重卡數據所獲得的信心而來。

  換電模式最終意味着車電分離,用戶只需一次性購買不含電池的車體,把換電作爲類似加油的使用成本,從而可以大幅減少初期投入,這樣就可以直擊電動重卡價格高昂的痛點。不僅如此,在用戶實際應用方面,如果投放當地油電價格差異越大,換電重卡的經濟性也就體現的越明顯。

  目前,華菱已與合作伙伴一起攻克了車電分離在技術上最大的難點,未來華菱有望在換電重卡領域引領行業,這也是華菱在該領域的目標。

  據瞭解,2020年華菱在換電重卡投入仍將持續加大,最終投入市場的換電重卡數量或會同比大幅提升。

  無論如何,破百萬公里的運營里程已經說明,華菱漢馬H7系列換電牽引車已經獲得了市場的驗證與認可!

  對華菱在換電重卡領域的發展,方得網也將持續關注。

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