文章引言：

1908年，日本就成立了一个机构“南满洲铁道株式会社”，开始执行用“日本侨民、控制东北”的战略。

从1908年开始，日本一共执行了10期侨民政策，大约有50万的日本人，进入中国东北地区，甚至计划，在条件允许的情况下，在派遣100万日本人进入中国。

这一个计划得的日本政府的戴笠支持。一直到1930年，大连的日本侨民人数，达到了21万人。

1932-1936年之间，日本就进行五次侨民活动，广田弘毅正式将这一个计划定为基本国策，还提出了更加详细的计划，在20年之内，向中国东北地区输送人口，100万户、500万户，这个计划到1944年，居住在中国东北的日本人，已经达到了166万之多。

1945年日本投降之后，这166万的侨民，直接变成了难民。而日本政府更加的残酷，直接将他们遗弃，不在进行管理。

1945年7月15日，波斯坦公告签订之后，日本解除所有的武装。中美联合参谋部，最早提出了“东北日人遣送计划”，允许中国东北地区的侨民返乡，让他们得到和平生产的机会。

1945年，中美苏三个国家，在上海专门召开会议，对日本侨民遣返的问题进行协商。按照协商的结果，首先将关内的日本侨民进行遣返，然后在东北地区的侨民遣返。

会议定下的原则是：

确定将所有的日本侨民，有组织的，安全的遣返回日本。

中国负责从陆地、港口集中输送遣返人员，美国负责从中国东北，利用海上航道运输，遣返日本侨民，而苏联专门负责大连旅顺地区的日本侨民。

然而苏联决绝使用旅顺港遣返日本侨民，因此葫芦岛成为东北日本侨民遣返的唯一通道。

1946年，中共、国民党、美国三个国家，确定葫芦岛为输送港口后，三方商定：

1945年5月，先将国民党统治区的日侨，由国民党“东北行辕负”负责。中共负责区，由“东北民主联军”负责。

从8月份开始，所有的日本侨民，集中在吉林的陶赖昭火车站、拉法火车站，交给国民党，然后转送到葫芦岛，送回日本。

而安东地区的日侨，东北民主联军，经过朝鲜，鸭绿江两条路线输送。

大连地区的日侨，由苏联经过大连港送回日本。

1946年5月7日，第一批2489名日本侨民，承载两艘轮船，离开葫芦岛，正式拉开“葫芦岛大遣返”的帷幕。

一直到1946年12月25日，最后一批2695名日侨，离开葫芦岛。

经过232天的工作，158批次的遣返，合计有1017549名日本侨民，被安全送回日本。

1946年之后，东北地区，还有33498名日侨，1947年，又分为12个批次，将29672名日侨遣送回国。一直到1948年9月20日，最后一批3871名日侨，从沈阳空运到锦州，从葫芦岛出发回到日本。

自此之后，东北日侨遣返完毕。

根据有关资料记载，一共有105万名日侨，从葫芦岛被遣送回日本。

1946-1948年，中国的处境大家可想而知，物质匮乏，财政紧张。

为了完成日侨遣返工作，中国政府不得不拨出大量的粮食，药品，燃料，还有13441节火车车厢，以供遣返需要。根据《东北行辕日侨俘管理处经费移交对照册》记载，仅仅是1946年5-8月，就花费1.47亿元，其中光日本侨民的伙食费，就高达1.2亿元。

为了给日侨治病，在葫芦岛还专门成立一家综合医院，为了持续报道这一个事件，还创办了一个日文报刊《东北导报》，一共出版了498期。

尽管这次遣返，已经过去了半个多世纪，可是还有很多经历过这次遣返，仍然健在的日本侨民，专门回到葫芦岛回忆这段往事，甚至还在遣返的旧址，树立了一座碑，上面刻着“前事不忘，后事之师。面向未来，以史为鉴，愿中日两国人民世代友好，永不再战。”。

值得一说的是，1997年，日本的一个著名作家国弘威雄，用尽了所有的家产，来到中国，专门拍摄了一部自叙体纪录片《葫芦岛大造返》，让世人记住中国人的这项创举。

文章总结：