文章引言：

1908年，日本就成立了一個機構“南滿洲鐵道株式會社”，開始執行用“日本僑民、控制東北”的戰略。

從1908年開始，日本一共執行了10期僑民政策，大約有50萬的日本人，進入中國東北地區，甚至計劃，在條件允許的情況下，在派遣100萬日本人進入中國。

這一個計劃得的日本政府的戴笠支持。一直到1930年，大連的日本僑民人數，達到了21萬人。

1932-1936年之間，日本就進行五次僑民活動，廣田弘毅正式將這一個計劃定爲基本國策，還提出了更加詳細的計劃，在20年之內，向中國東北地區輸送人口，100萬戶、500萬戶，這個計劃到1944年，居住在中國東北的日本人，已經達到了166萬之多。

1945年日本投降之後，這166萬的僑民，直接變成了難民。而日本政府更加的殘酷，直接將他們遺棄，不在進行管理。

1945年7月15日，波斯坦公告簽訂之後，日本解除所有的武裝。中美聯合參謀部，最早提出了“東北日人遣送計劃”，允許中國東北地區的僑民返鄉，讓他們得到和平生產的機會。

1945年，中美蘇三個國家，在上海專門召開會議，對日本僑民遣返的問題進行協商。按照協商的結果，首先將關內的日本僑民進行遣返，然後在東北地區的僑民遣返。

會議定下的原則是：

確定將所有的日本僑民，有組織的，安全的遣返回日本。

中國負責從陸地、港口集中輸送遣返人員，美國負責從中國東北，利用海上航道運輸，遣返日本僑民，而蘇聯專門負責大連旅順地區的日本僑民。

然而蘇聯決絕使用旅順港遣返日本僑民，因此葫蘆島成爲東北日本僑民遣返的唯一通道。

1946年，中共、國民黨、美國三個國家，確定葫蘆島爲輸送港口後，三方商定：

1945年5月，先將國民黨統治區的日僑，由國民黨“東北行轅負”負責。中共負責區，由“東北民主聯軍”負責。

從8月份開始，所有的日本僑民，集中在吉林的陶賴昭火車站、拉法火車站，交給國民黨，然後轉送到葫蘆島，送回日本。

而安東地區的日僑，東北民主聯軍，經過朝鮮，鴨綠江兩條路線輸送。

大連地區的日僑，由蘇聯經過大連港送回日本。

1946年5月7日，第一批2489名日本僑民，承載兩艘輪船，離開葫蘆島，正式拉開“葫蘆島大遣返”的帷幕。

一直到1946年12月25日，最後一批2695名日僑，離開葫蘆島。

經過232天的工作，158批次的遣返，合計有1017549名日本僑民，被安全送回日本。

1946年之後，東北地區，還有33498名日僑，1947年，又分爲12個批次，將29672名日僑遣送回國。一直到1948年9月20日，最後一批3871名日僑，從瀋陽空運到錦州，從葫蘆島出發回到日本。

自此之後，東北日僑遣返完畢。

根據有關資料記載，一共有105萬名日僑，從葫蘆島被遣送回日本。

1946-1948年，中國的處境大家可想而知，物質匱乏，財政緊張。

爲了完成日僑遣返工作，中國政府不得不撥出大量的糧食，藥品，燃料，還有13441節火車車廂，以供遣返需要。根據《東北行轅日僑俘管理處經費移交對照冊》記載，僅僅是1946年5-8月，就花費1.47億元，其中光日本僑民的伙食費，就高達1.2億元。

爲了給日僑治病，在葫蘆島還專門成立一家綜合醫院，爲了持續報道這一個事件，還創辦了一個日文報刊《東北導報》，一共出版了498期。

儘管這次遣返，已經過去了半個多世紀，可是還有很多經歷過這次遣返，仍然健在的日本僑民，專門回到葫蘆島回憶這段往事，甚至還在遣返的舊址，樹立了一座碑，上面刻着“前事不忘，後事之師。面向未來，以史爲鑑，願中日兩國人民世代友好，永不再戰。”。

值得一說的是，1997年，日本的一個著名作家國弘威雄，用盡了所有的家產，來到中國，專門拍攝了一部自敘體紀錄片《葫蘆島大造返》，讓世人記住中國人的這項創舉。

文章總結：