5月24日，東風風神AX7在重慶上演了一場硬核品質挑戰，包括雙車拔河、極限側傾和飛車跳躍三項極限項目，可謂是汽車屆的“鐵人三項”。值得一提的是，與東風風神AX7同臺競技的是與其“師出同門”的東風猛士。前者是東風風神目前最暢銷的SUV車型，而後者是素有“陸地航母”的軍用車。面對能夠征服各種路況的陸行佼佼者東風猛士，東風風神AX7的表現如何呢？

此次參加挑戰的車型是東風風神2020款AX7，其搭載滿足國六b排放標準的1.6T發動機，傳動系統匹配愛信第三代6速手自一體變速箱。這款車在底盤方面採用歐姆龍第四代轉向控制器，由歐洲豪華品牌底盤專家評價指導調校底盤，行駛質感提升，制動系統採用TRW天合制動卡鉗，百公里滿載制動距離37.15米。

能夠與整車質量超過6噸的軍用車輛——東風猛士進行力量上的直接對抗，相信這對於任何一款民用車來說都是極大的挑戰。但師出同門的東風風神AX7還是憑藉自身的實力扛下來了。在寶馬TVDI核心技術的加持下，東風風神AX7在1750rpm的低轉速下能瞬間爆發出250N·m的峯值扭矩，來對抗最大功率147kW、峯值扭矩爲570N·m的東風猛士。

與此同時，東風風神AX7上還應用了抓地力很強的德國馬牌ProContact TX輪胎，使其能夠憑藉車身結構的優勢與良好的操控性，抗衡東風猛士的硬核實力。

此次東風風神AX7也首次對左右極限側傾進行了挑戰，與東風猛士基本是伯仲之間。作爲一款民用車來說，能夠完成這樣的挑戰還是很能說明其實力的。由此可見，與東風猛士“師出同門”的東風風神AX7，在某些方面其實還是一脈相承的，只不過鑑於用途的不同，有些時候可能表現不出來。

從現場回傳的畫面來看，平穩的東風風神AX7在專業平臺上開始逐漸傾斜，一直到一個傾斜達50°、常人都無法站立的陡坡，但是東風風神AX7依然很平穩（大家可能腦補一下，50°的側傾角是一個什麼概念）。東風風神搭載了前麥弗遜+後雙橫臂獨立懸架，底盤在歐洲豪華品牌底盤專家的指導下進行了精細調教。使其在抓地力、通過性方面相比其他民用車來說很有優勢，能夠應付地面落差較大的路況。

既然是挑戰，當然得更加刺激。東風風神進行的第三項挑戰就是要擺脫地心引力，跨越一座跨度長達7米的斷橋，對東風風神AX7的超控性能、動力性能、車身硬度提出了更加嚴苛的要求。其要做的就是跨越以後在寬度2米的平臺上完成精準“着陸”，並且保障已經進行了2次高強度挑戰的車身完好無順。（這裏有必要提醒一下各位：東風風神AX7的車重達1.6噸）

最終，東風風神AX7成功完成挑戰，不管是其動力性、超控性以及車身剛性等都經受住了考驗，硬核實力展露無疑。動力性、超控性以上已經有部分介紹，這款車的用料也很到位。其高強度鋼的佔比超67%，超高強度鋼的用量近40%，這樣的車身，用“鋼筋鐵骨”來形容不爲過吧。

通過上面的介紹，相信各位對東風風神AX7有了更深的印象。這款車是2020款AX7，於去年7月份正式推向市場。此次挑戰的車型也均爲商用量產車，並非特別改裝版。這款車面向的是市場上主流的緊湊型SUV市場，售價區間爲11.99-13.39萬元，競品車型包括哈弗H6、長安CS75PLUS以及榮威RX5等車型。