衆所周知，二戰時期的德國，依靠閃電戰橫掃歐洲，所向披靡。而同爲軸心國的日本，卻在亞太戰場上舉步維艱，他們爲何不學一學德國盟友的戰法呢？

其實不是不想學，是學不了。原因主要有兩點。

衆所周知，二戰德軍的閃電戰，是基於地面機動力量和空中打擊，以迅速、出其不意的方式直接撕開敵軍防禦線，切斷敵方補給線，並與其他傳統地面部隊完成對敵軍的合圍、夾擊的一種戰術學說。簡而言之就是放棄了一戰傳統的戰壕對峙戰法，轉而讓部隊採用快速機動的戰術，以期達到進攻的突然性以及局部優勢，核心內容就是一個“快”字。

但是，這些基礎是要建立在坦克、飛機等一大批現代化的機動設備的支持上。如果沒有它們所帶來的快速機動能力和強大的火力支持，閃電戰根本無從談起。

二戰時期的德軍，建立了一支強大的裝甲部隊，這是其能夠在戰場上實現快速機動並所向披靡的最大保證。而建立這樣一支軍隊，是需要雄厚的工業實力做保證，因爲從坦克到摩托車，都是需要大量的金屬礦產原料以及強大的工業產能。

而這些維持閃擊戰的硬件條件，是當時的日本並不具備的。

二戰時期的日本雖然也已經躋身世界列強，但其工業基礎相對歐美國家，其實還是有着不小的差距。一來是日本的工業起步較晚，雖然日本基本能夠生產絕大多數的武器裝備，包括坦克裝甲車輛。但是由於作戰觀念、生產能力等原因，抗戰前中期日軍是很缺乏坦克兵器的，比如諾門罕之戰中，日軍裝甲兵器在數量質量上全面不如蘇軍。到了戰爭後期日本纔開始努力研發生產坦克，但是依然性能不好產量不足，和同時期的盟軍裝甲兵器無法相比。

二來是生產原料匱乏。就算造出來這麼多的坦克汽車，也沒有足夠的油料去供給部隊行動。所以，我們看到日軍不僅裝甲戰車部隊匱乏，就連運輸火炮的牽引工具都是馬匹，而不是用更加有力且快速的汽車。據統計，1937年，日軍在關內才部署了140臺輕中坦克。而且日本人對坦克的使用思路還是一戰時候那種步兵輔助玩法，壓根沒條件，也沒想到將坦克集合起來使用。

所以，我們可以簡單認爲。日本之所以不學德國用坦克進行“閃電戰”，是因爲他們沒有那麼多的坦克。

當然了，日軍也不是完全不可以模仿，因爲在亞洲戰場上，其所面對的敵人裝備水平較差，根本不需要打造德軍那般強大的武裝，就可以進行閃電戰。

比如說，日軍擁有絕對的制空權，可以進行偵擦、空襲、爲地面部隊掃清障礙。而日軍的戰車部隊，其實無論在速度還是火力上，都要遠超咱們。畢竟咱們當時更多的還是依靠兩隻腳，總還是跑不過輪子。

但是，當時中國乃至整個亞洲戰場的地形，並不適合大規模機械部隊的行進。尤其是在南方，多水網田地，甚至於山林沼澤，不僅坦克裝甲車開不過去，就連口徑較大，需要馬匹拖曳的重型火炮，有時候都得陷在泥沼中。部隊想要實現快速機動，只能靠雙腿，扔掉重火力，輕裝前進。即使是在地形較爲平坦的北方，由於基建差，公路少，很多地方其實也不適合坦克戰車這些裝備的機動展開。總而言之，想快也快不起來。

如果是太平洋戰場的那些小島上，那就更沒法用了，坦克也就只能在灘頭陣地當個移動炮臺。

以抗日戰爭時期的南昌會戰爲例。當時日軍抽調近百輛坦克，配合裝甲汽車，組成了一支較爲龐大的機械化部隊。雖然其對於戰役的最終取勝起到了一定作用，但是在這個過程中卻暴露出了許多問題，

此次南昌會戰中，日軍坦克部隊遭遇很多困難。

首先南昌地區以山地丘陵地形爲主，而且水網縱橫，日軍的坦克部隊需要不斷的跋山涉水，修路架橋。雖然日軍事先已經了工兵部隊跟隨，進行戰場的交通輔助。但當時日軍的工程機械設備有限，導致坦克部隊在實戰中出現多輛坦克渡河中，滑出橋樑，墜水沉沒等多種意外情況。

另外，日軍運氣真的不算好，南昌會戰期間，當地多發暴雨，導致許多低窪地大量積水，其深度甚至淹沒坦克。爲了保護這些鐵疙瘩，日軍坦克在夜間必須尋找高地停靠，這花費了大量的時間，而且導致坦克分佈畢竟散亂。

與此同時，由於當地基建較差，沒有像樣的道路，日軍坦克能走的也都是土路。而暴雨以後，土路經過雨水沖刷，結果全部變成泥坑。

而坦克雖然是履帶式車輛，但在這種泥濘路上前進依然非常困難，發動機必須全速運轉，導致故障頻發，大量坦克因此掉隊。大大影響了作戰效率。

當然，補給也是一個大問題。日軍不像德國，一開始都玩兒坦克，他們缺乏機械化作戰的經驗。在泥濘中，輪式的汽車、裝甲汽車根本動彈不了，無法跟隨坦克作戰，最終只有坦克獨自前進，補給車隊全部被甩在後面。由於補給跟不上，日軍的裝甲部隊一度途中停留了兩天，以等待補給，這極大的拖延了部隊的行進速度，所謂閃擊戰，也就談不上了。

所以，閃電戰不是隨隨便便的就能模仿的，其需要自身國家工業實力的匹配以及地理環境因素的影響。