零跑 T03 在 5 月 11 日舉行了媒體羣訪會，會上我們通過視頻通話的形式與零跑汽車的高管們進行了直接的對話。其中不乏一些還沒公佈過的信息，也是許多消費者關心的信息，在此我也着重給各位介紹幾個比較關鍵的點，供參考。  

何時開始推送 L2？

第三款車型 C11 何時推出？未來還有哪些產品規劃

與一汽轎車和大華的合作

T03 的配件都有誰供應？

對於 B 端有哪些規劃？

手機 APP 目前功能都有哪些？支持錄入幾個人臉？

零跑會針對政策推出換電的產品嗎？

未來三四線城市如何下沉？

何時開始推送 L2 ？

零跑方面表示，會在今年的三季度爲 T03 釋放 L2 級別的自動駕駛。同時在三季度 S01 也會陸續釋放一些 L2 幾倍的功能。兩者釋放的時間差大概在一個月左右。目前整個團隊對於安全問題會比較看重，因此功能並不會釋放的太快以免發生不必要的意外。同時 C11 平臺的產品在計劃上是發佈即實現 L3 幾倍的功能，但是功能的完善程度將取決於未來的開發進度。

第三款車型 C11 何時推出？

C 平臺原計劃是 2021 年上，目前這個車已經處在了數據凍結階段。如果今年北京車展能夠順利進行，將會在車展上公佈該車的外觀與內飾設計，並將於明年 Q3 量產。這個車也是積累了零跑汽車前兩款產品經驗的大成之作，投資人對其也抱了厚望。官方對於它的定位是一輛類似於 Model Y 的車型。公司對他的定位便是在動力、舒適以及外觀上爭取能夠給用戶留下較好的印象。

與一汽轎車和大華的合作？

零跑方面表示，目前與一汽轎車只是簽署了戰略合作協議，目前主要在零部件方面有合作。同時在未來的一些國民定位的電動車行上會有合作的可能。而 T03 則是完全自主獨立開發的產品。而大華股份由於是一個上市公司，我們不能與他們進行過多的耦合，主要是與他們成立一個合資公司，充分利用他們對於元器件採購到整個算法的應用，製造的共享。

T03 的配件都有誰供應？

在覈心零部件這塊核心自研的除了電機，還有車本身以外，其他一些核心零部件比如電池是寧德時代，比如IGBT英飛凌，語音是科大訊飛等等，其實這些還是採用全球比較知名的大的零部件供應商保證產品的質量。

對於 B 端有哪些規劃？

對於 B 端官方表示是肯定有規劃的，並且希望能夠同時兼顧 C 與 B 兩個端。但目前主要的精力還是集中在銷量上，希望能夠在細分領域做到與頭部車企相同甚至超過的銷量數據。當然了他們也會拓展出行公司，並且希望 T03 的 400km 續航能夠成爲一些企業的用車。這也是他們在未來主打的市場。

手機 APP 目前功能都有哪些？支持錄入幾個人臉？

官方表示目前支持遠程尋車、空調控制（比如通風）、自動泊車、遙控汽車出車位以及車輛相關信息等都可以顯示與控制。目前在這一塊還是在完善的。同時可以通過 APP 分享車輛給別人使用，比如設置好人臉 ID 並把密碼給他們，就可以隨時使用汽車。目前人臉識別支持最多 10 個人的賬號。

零跑會針對政策推出換電的產品嗎？

目前零跑汽車官方並沒有這方面的規劃，主要還是以正常的商業模式爲主。之前也有一些供應商找過他們，但是會選擇合作多過自研，畢竟這是非常耗時耗力的。他們會和一些做運營的一些公司他們提供電池和整個運營，自己去做換電可能不一定去運營。目前來說國家並沒有將他標準化，而只是一個政策，如果後續有標準化的方案了，那也是很好的模式。但是就和手機一樣，汽車在未來肯定也是不換電池，畢竟損耗太大了。

未來三四線城市如何下沉？

今年年初以來零跑汽車已經通過各種模式拓展了很多三線四線城市的合作伙伴，到目前爲止有 40 家左右，未來可能還會發展更多的合作伙伴。並且需要確保銷售人員對於車輛的功能有一個很詳細的瞭解。對於培訓會非常重視。

總結

總的來說，可以看到零跑汽車官方是非常有遠見並且對於產品非常執着。從零開發一款產品，將他做出來並且推廣開來是一件非常有勇氣的事情。就目前來看，產品力在大部分媒體老師的口中也是好評。而在如今佈局了兩款車型後，第三款爆款車型即將來襲，究竟零跑能否再次在緊湊級市場中掀起巨大的波瀾呢？拭目以待

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。