大家好，本文將和大家分享《手握11萬，雪佛蘭創酷和哈弗H2該選誰讀完你就清晰了》。

在衆多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，消費者對汽車更是百般挑剔。10萬價位的車怎麼選？許多人面對這個選擇的時候都比較迷茫，例如比較主流的雪佛蘭創酷和哈弗H2，但是失敗者很快就會被淘汰，今天就給大家分析一下。

本場嘉賓是王先生，他目前是雪佛蘭創酷和哈弗H2的使用者，他有兩款車，一款是哈弗H2，還有一臺正是雪佛蘭創酷，所以這兩款車的性能他都很懂。那麼雪佛蘭創酷的實力比哈弗H2強嗎？雪佛蘭創酷比哈弗H2有優勢嗎？下面就把時間交給車主做分享。

先看雪佛蘭創酷的外觀，我當初也是因爲這款車的外觀特別的漂亮，我才選了這款車。外觀設計時髦大方，流線感十足，肌肉男的感覺。前後存款LED燈，也是當前主流配置了，算不上卓絕，但也沒有落後。霧燈減配，這纔多少錢，不應該啊。

再看哈弗H2，外觀很漂亮，特別的討巧，我覺得在小型suv裏面算是顏值略高的外觀了。尤其是霸氣的前臉，和優雅的整車造型，怎麼看怎麼喜歡。大燈設計科技感很強，挺有個性，讓人眼前一亮，大燈亮度挺亮。外觀沒得話說，做工車漆都挺好。

進入雪佛蘭創酷車內，和國產同等級內飾肯定是沒得比的，合資車中屬於比較厚道的。內飾上沒有太大的變化，但是儀表盤比原來的“好看多了，我的油仔都很羨慕我的，就跟回家一樣”。皮質加織物，有現代感，手感不錯。不過這也不影響什麼，意味倒是沒有。空間感覺還好，沒有想象中的那麼小，基本切合預期。小型SUV中，空間只能說是夠用，本身車就不大，第一排調好以後第二排剛剛夠用吧。車內的小儲物空間也挺多，設計得還挺合理的，很有實用性。後尾箱方面的空間來說，底盤下方隔層也就是備胎位置。

再看哈弗H2，我不喜歡那些太浮誇的內飾，像這種經典設計我很喜歡，因爲越簡單的就越經典，不會過時。特別滿意中控設計，很有逼格。座位比較柔軟，坐起來也比較舒服。新車都會有異味，但是味道不大，通風幾天就散得差不多了。他只是個緊湊型SUV，如果想要空間大一些可以選擇H6之類的車型。只是後一排中間座位沒有頭枕，這個有點打折扣。副駕儲物空間太小了，想多放點東西都難，哎。後備箱也還好，本來不會遇到經常拉東西，就一般正常上下班用。

先開雪佛蘭創酷，老公說這車的操控性能還是不錯的，我就不怎麼能分出來了。變向也很準，指向很明晰。底盤前面比較低，通過顛簸的路段手握小心翼翼。還有就是六檔的變速箱中中段不間斷的動力和平順下，幾乎感覺不到變換檔位，已然是不錯了。個人感覺短途沒有很大差異，長途不能和轎車比舒適度。減震等都很不錯，但可能是新車。我開了同事20w的馬自達cx4，他那個隔音跟創酷沒法比。座包偏小（小型車，沒辦法）。

再開哈弗H2，操控感不錯，我不太懂車，感覺只要開着順手，不彆扭就算比較好的操控感了。方向盤操控穩定，速度在120的時候車輛行駛平穩。車有上坡輔助功能，特別實用，尤其是坡道堵車，停車，不溜車。這臺車我覺得剎車有點軟，後期想升級一下。靈活車的操控輕便的電動助力的方向盤，駕駛起來也是相當舒適了。懸架有點硬，總體還可以。噪音嗎還不錯，街區開最快也就跑到80多，談話聽歌無任何影響。他的座包我覺得還挺不錯的，柔軟舒適，前排座包還帶有電動調節，使用起來也相當的方便了。

總結來看，雪佛蘭創酷和哈弗H2可謂各有千秋，不分高下。對於雪佛蘭創酷來說，安全性高，1.4噸的車體搭配18寸的大腳，讓你在公路上行駛的時候感覺特別地結實穩健，不過手剎，既然同是一鍵啓動的了，爲什麼就不能配一個電子手剎呢，還是傳統的機械手剎，感覺有點掉層次。哈弗H2的話，油耗挺滿意的，還有定速巡航，右邊盲區視頻，很實用，但是超車提速沒什麼感覺，爲什麼沒有側踏板。對比之後，閣下的看法如何？