大家好，今天给大家带来的是《手握10万怒提艾瑞泽GX，开了290天后，车主有话想要说》。

工业与科技发展，使得汽车行业进入黄金时代，在琳琅满目的车型不胜枚举的今日，消费者的购车需求千差万别。“操控之王”宝马3系，气势相当旺盛，简直无法阻挡。“合资旗舰”日产轩逸，已然成为爱车人士首选的座驾之一。注重改进自身生活品质的今天，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台，找准各自的客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键，正如艾瑞泽GX。为了详尽了解艾瑞泽GX，不得不请到王先生，手握10万怒提艾瑞泽GX，开了290天后，车主有话想要说。接下来，看看车主的用车感受能否对我们有所启发。

大家好，我是艾瑞泽GX的车主王先生，听了朋友建议，超预算提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2730公里，还算了解这款车。当时有人建议我选绅宝D50，应该说它的实力不会输给艾瑞泽GX，但艾瑞泽GX更合我的口味。接下来，把一些用车体会分享给大家。

外观大气上档次，很喜爱，xX脸越看越喜欢，支持国产没毛病。侧面颜值也是略高，垂直的线条穿过侧身，很显年轻，有活力，适合年轻人的一款好车。能改成LED或者氙气，这款车能多卖一倍。17寸的轮胎，运动感十足。

国产的内饰一直预算出名的良心，十万国产内饰等于三十万日产内饰了，这是大家都公认的了。酷中控跟那个大鹰的翅膀一样，屏幕带点倾斜度看上去也不晃眼，清晰。手能摸到的地方几乎存款软的，做工不错，缝隙比较细腻均匀。除了高速行驶有异响，正常开问题不大。

这款车的空间感想真的那叫一个不错，宽大格外的宽大。然后第二排可以放到，家用足够，请忽视那一包包茶叶和茶梗。储物空间也充足，最满意的还是中控区域的手机槽和卡槽，最喜欢的设计。后备箱500L容量，两个行李箱还有乱七八糟的小物件，空间应对自如。

舒适度，怎么说了，没太大感觉。悬挂还是偏硬，走烂路就不舒服了。其他都很好，隔音，降噪。座包的舒适性还是不错的，填充的海绵比较厚实。

个人感觉对动力没什么影响，即使有，也是微乎其微的影响，满载的状况下稍微明显，有什么问题呢。动力是1.5T，很够用，提速超车很简单，是选择艾瑞泽GX的原因。够快，只要你舍得给油，你踩你的油门，它使劲给你跑。我一般就在城区开开，动力游刃有余。

也开不出来有什么操控的感觉，可能是开的不专业吧。这个车辆是很轻便的，个人感觉可能会不太一样，手感也会有差别。悬挂支持可以，同样的速度，人不会太偏离座包。挂档不顺畅，不能一气成，不像有的车，轻轻一拨就过去了。

八个上下，当前跑街市，跑高速低，6.5上下，看个人习惯了，你天天运动模式肯定高。

我想谈谈，伴随好车的增多，消费者有了更多选择，汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的战略定位，正如艾瑞泽GX。不过艾瑞泽GX既有优点，也有缺点，对于艾瑞泽GX来说，比较好开，运动底盘跑高速很稳，内饰外观都相当好看，不过后备箱打开后，上面直接是裸露的铁皮，每次打开后备箱，看着都挺难受的。那么对于这款艾瑞泽GX，阁下有哪些看法呢？