上汽大衆全新MPV車型Viloran（威然）將在5月底正式上市，隨着上市之期日益臨近，新車的熱度也逐漸升至沸點。其實與轎車和SUV市場的“大殺四方”不同，大衆汽車在MPV市場並不非一帆風順；2007年，上汽大衆途安正式進入消費者的選購清單，但與在歐洲市場上市第一年就售出25萬輛且進入暢銷車前十名完全不一樣，途安在中國市場可謂“獨樹一幟”，即便是後來進行了軸距加長，並採用降價增配的方法，依舊沒有什麼起色。

途安沒能成功，大衆汽車又在2012年引入夏朗，採用全進口的方式銷售，同樣把別克GL8視爲主要競爭對手，但非常可惜，夏朗的銷量同樣不夠理想；此外，最近更是傳出夏朗有可能在2020年底退出中國市場。某種意義上，大衆汽車在MPV市場的兩次嘗試，均未能取得理想效果，再加上現在MPV市場整體情況並不友好，這些都爲上汽大衆威然的到來，寫下兩大難題。但我們今天必須要強調的是，威然所面對的機遇，是要遠遠大於挑戰。

能否擊落別克GL8？威然產品力很關鍵

上汽大衆威然的定位則非常明確、目標清晰，主要面向高端商務MPV市場，同時威然也把別克GL8鎖定爲自己的核心競爭對手。從預售定價區間看，35-40萬元的預售價，顯然有些偏高了，似乎是想要營造更高端的姿態，來與GL8 ES陸尊的高配車型競爭。雖然按照實際售價比預售價要低的“潛規則”，威然正式上市價格同樣會有一定的驚喜。不過，如果產品本身不給力也就無從談起了；因此，我們也就回到根本——威然產品力到底怎麼樣？

單純從車身尺寸來看，威然5346×1976×1781mm的尺寸，以及3180mm的軸距妥妥地進入了全尺寸MPV的行列。但是，它似乎又怎麼看都不像是一輛“正經”的全尺寸MPV，或者套用一個現在很時髦的名詞，叫作“全尺寸MPV Plus版”。而別克GL8尺寸爲5238/1878/1776（1789/1799/1800/1805）mm，軸距爲3088mm。相比之下，威然除了在車高上不佔絕對優勢外，在車長、車寬還有軸距上，都實現了對別克GL8的壓制；再加上獨立式的航空座椅、電動腿託等，在乘坐舒適性方面，威然基本與別克GL8不分上下。

此外，與MPV市場中，以GL8爲代表的商務派，和以本田奧德賽爲代表的家用派不同，威然既不像GL8商務氣息那麼重，亦不像奧德賽那麼偏向家用，這種風格可以用“圓滑”一詞形容，似乎能夠實現商用和家用客戶的“通喫”。威然前臉使用了類似於全新一代途銳的設計風格，中網多橫幅鍍鉻飾條粗壯有力，賦予整個前臉精緻、大氣的視覺感受；側身沒有使用過於平直強硬的線條，而是從車頭部分平滑過渡至尾部，整體造型優雅流暢；尾部鍍鉻飾條貫穿兩側燈組，再加上，“威然”英文標識也進一步證明自己的尊貴身份。

由於預售價較高的客觀事實，威然的配置普及度也是相當高。以公佈預售價35萬元的330TSI豪華版爲例，其標配了19寸大輪轂、多安全氣囊、倒車影像、發動機啓停技術、自動駐車、可開啓式全景天窗、雙側電動滑門、電動後備廂、全車無鑰匙進入功能、真皮方向盤及座椅、前後排座椅電動調節、車聯網、LED光源、多層隔音玻璃、後排獨立空調等配置。不過，就算威然在配置上做出一些“補償”，但其所呈現的高端感似乎也與差價有些不匹，以GL8 ES陸尊爲例，兩者的配置差距不大，但二者入門門檻卻有近5萬元的差價。

另外，考慮到別克GL8在不久前的改款中，升級了12寸懸浮式中控臺、8英寸液晶顯示屏，以及內部用料，再加上別克GL8還有Aniver高端版本，威然稍顯喫虧。同時，威然和別克GL8在動力方面都搭載的都是2.0T發動機，兩款發動機350N·m的峯值扭矩保持一致，但別克GL8在功率上佔據優勢；變速箱方面，威然搭載7速溼式雙離合變速箱，而別克GL8改款之後，全系換上了全新的9速手自一體變速箱。總體來看，威然外觀、空間佔優，而別克GL8內飾、動力優勢明顯，兩款車算是各分秋色。那麼，威然的機會在哪？

MPV市場萎靡，但威然的機遇大於挑戰

數據顯示，從2018年下半年開始，車市整體增速開始下滑，而且這種情況並沒有好轉的跡象；再加上，年初受到疫情的影響，車市遭遇二次打擊、整體銷量驟減。而在這種情況下，三大主流細分市場之一的MPV板塊，更是不幸成爲了“重災區”：據乘聯會發布的相關數據顯示，2020年第一季度，MPV市場整體銷量同比降低50.3%，市場佔有率僅佔6.1%，整體形勢並不樂觀。不過值得注意的是，在GL8和威然所處的20萬元以上MPV市場受到的影響並不大，市場份額佔比甚至有所微增。

此外，上汽大衆威然也有着自己的祕密武器，那就是大衆汽車自身的品牌魅力。大衆汽車在中國市場有着無與倫比的號召力：銷量方面：在轎車市場銷量排行前十名，大衆汽車能夠獨自佔領半壁江山，其中朗逸更是穩坐轎車銷冠多年，至今無車能夠撼動；在SUV市場，大衆汽車正在快速完成佈局，影響力正在持續增漲；品牌方面，大衆汽車在國內部分消費者心中有着根深蒂固的精神信仰。所以，雖然我們並不確定上汽大衆威然是否能夠成功“狙擊”別克GL8，但可以確定的是，威然將是別克GL8遇到了最強勁對手。

主張觀點

如今大衆威然來了，那麼大衆威然能夠挑戰別克GL8嗎？一般來說“後浪”想要進入中高端MPV市場，別說改變格局，就連搶奪份額都分外困難。而威然有着上汽大衆的背書嗎，在用戶口碑的積累方面擁有不可低估的實力；這也爲威然楔入上汽通用爲別克GL8構築“防波堤”，迎來“開門紅”提供了強大的助力。當然，作爲“後浪”的威然想要真正撼動“前浪”，還是需要靜下心來做好產品。

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