對於長安汽車來說19年是一個豐收的一年，自長安CS75plus在9月份於成都車展上市後，至今依舊出現供不應求的市場需求。今年一月到四月，一共賣出31414臺，就在剛剛過去的四月份，長安CS75PLUS大賣16817臺，位居SUV銷量榜單前世地位，超越了大部分合資老將車型，例如豐田榮放，日產奇駿等車型。而11月份下旬所在人民大會堂中亮相的歐尚X7，同樣也同樣取得了不俗的成績。那這款車到底怎麼樣呢？不妨跟隨筆者的視線一起看看吧。

歐尚X7作爲長安旗下的子品牌車型，定位於緊湊級SUV，但比長安CS75PLUS略低一級，售價僅爲7.7萬至122.77萬。但是論起性價比來講卻一點都不輸同級別的h6、宋pro等各類的SUV。而且此輛車僅在預售階段其訂單就已經突破了2萬餘臺，在上市的首月則更是賣出了11000多臺。至於在目前疫情擴散的時代中，也仍舊保有着每月近乎10,000餘臺車輛的銷售成績。

當然這輛車能構造起它的銷量神話並不是泡沫所堆積的，而是這輛車真正能夠吸引消費者慾望的是該車幾乎所有方面的強勢表現。比如說外觀方面，對比於其他車輛的沉穩時尚而言，此車則更是有着一種大氣磅礴且又不失優雅的強大氣場。不僅老少皆宜，更是能夠滿足各個年代各個人羣以及各種職業的審美水準。更何況此車已獲得了國際cmf的設計大獎，並且該車全系標配全LED大燈非常的厚實。

當你坐在其內部空間，其環抱式的座艙和大量的皮質坐感能夠給予我們全身心放鬆的乘坐環境。大尺寸的中控屏幕和全液晶儀表盤科技感十足，而整體的內飾佈局頗有德系車的風味，橫平豎直的線條黑色的配色，看起來十分大氣，簡約。車內幾乎沒有物理按鍵，取而代之是集成多項功能的中控屏和虛擬反饋按鍵，不僅提升了檔次，同時操作更加便捷。至於其中的各類輔助功能，如360度全景影像，自動泊車入庫，全景天窗遠程啓動等等，自然也是在中高配上應有盡有，可根據自己的需求隨意添加。

其次再從空間方面來看，雖然說歐尚X7的定位是緊湊型的SUV，但其內部空間卻有着媲美途觀l的內部空間。其窗光高分別爲4705mm×1860mm×1720mm軸距則爲2780mm。可以說除了長度略小一點以外，其寬和高都要優於途觀l的。看似是一款緊湊型SUV的定位，但實際上與中型SUV也不差多少。而這樣的一款車型不管是從空間上還是實用上來講，都是要遠超h6和宋Pro的。

至於大家所最關心的三大件方面，歐尚X7則作爲同級車型中唯一配備柔性底盤的國產SUV。其底盤所採用的是雙底盤軟連接設計，而這個最初的設計觀念則源於高鐵。在這款SUV上搭載着如此的一種底盤設計，則更是會讓我們不僅是在開車途中還是在乘坐的體驗上，都有着更好更舒適的體驗。搭載一臺榮獲十佳發動機之稱的藍鯨1.5tGDI發動機與CS75搭載的也是同款發動機，而且目前此發動機已經超過了近乎40餘萬臺的裝機驗證。此發動機的最大馬力爲178匹，峯值扭矩爲265牛米，綜合油耗在百公里7.4升左右。總的來說油耗率還是比起一般的SUV來講要少上不少的。

長安終於不負衆望，車長4米7配十佳發動機，7.77萬起月銷過萬臺。總體來說，長安汽車能夠在近期汽車行業寒冬中取得如此優秀的成績，自然也是值得可喜可賀的一件事情。更何況在現如今這個SUV競爭日益緊張的時代中，能以如此的性價比而超越其他的所有車輛，也不得不說長安汽車這次做得確實非常的棒。那麼如果是你，你會如何去選擇呢？

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