豐田亞洲龍對標大衆邁騰？這其中是不是有什麼誤解？
引導：
【丶平凡說車原創 豐田亞洲龍】豐田亞洲龍去年在國內上市後，關注度一直都不低，作爲豐田旗下的新旗艦轎車，在定位上要比凱美瑞高，該車在上市初期，很多人認爲亞洲龍和凱美瑞屬於姊妹車型，兩車屬於競爭關係，事實並非如此。
還有很多人認爲，豐田亞洲龍對標的競爭對手爲大衆邁騰，這其中是不是有什麼誤解？相信試駕過邁騰和亞洲龍這兩款車的網友應該知道，它們不僅在外觀方面，採用的設計元素不同，而且兩者的調教方面也有着比較大的區別。
豐田亞洲龍對標大衆邁騰？這其中是不是有什麼誤解？
其實我們不難發現，大衆旗下的雙子星邁騰和帕薩特屬於姊妹車型，但是它們在外觀和內飾以及整車的調教都不同，所以說，兩車的受衆人羣也不同，從外觀造型來看，帕薩特更顯穩重大氣，動力方面的調教偏向於柔和，很明顯就是爲了針對國內中年消費者羣體而打造的一款車。
反而大衆邁騰，從該車的外觀造型上來看，給人在視覺上顯得年輕時尚，動力的調教方面也比較激進，底盤的調教相比帕薩特要硬，很明顯該車的受衆人羣爲年輕消費者，我們再來看凱美瑞和亞洲龍，這兩款車型在外觀設計和內飾佈局，同樣也有着比較大的區別。
凱美瑞很明顯在外觀方面顯得年輕運動，受衆人羣也年輕消費者，亞洲龍在外觀設計上偏向於時尚大氣，受衆人羣爲中年消費羣體，所以說，亞洲龍對標的競爭對手應該爲帕薩特，爲何就成了邁騰？所以說，在購車的時候，一定要多去試駕同級別其它車型。
尤其是大衆旗下的車型，就算搭載相同的動力總成，但是它們的調教有着比較大的區別，邁騰和帕薩特就是最好的例子，畢竟紙面上的參數僅僅是給我們提供參考意義，實際的意義並不是很大，如果憑藉着數據就能分辨這款車的好壞，4S店爲什麼還要配備試駕車呢？
品質與優雅並存？豐田亞洲龍到底有多“強”？
雖然前段時間，豐田凱美瑞雙擎和亞洲龍雙擎都被爆出了機油增多和機油乳化的現象，但是不得不說，亞洲龍是一款各方面都比較強的中型轎車，上述我們也提到了該車的受衆人羣，其實在亞洲龍的外觀造型方面，顯得時尚大氣和精緻優雅，迎合了國內絕大部分中年消費羣體。
不過在該車的內飾佈局，就顯得非常普通了，沒有凱美瑞那麼具有創意感，而且該車中控屏分辨率也不是非常高，上手難度還是比較高的，功能也不是非常齊全，其實豐田旗下的車型，在車機系統方面，做的的確沒有競爭對手本田好，感興趣的網友可以去體驗一下本田雅閣。
其實就是內飾的做工方面，顯得比較“糙”，相對而言沒有凱美瑞細膩，這與一汽豐田和廣汽豐田兩家經銷商對應的工廠有一定的關係，不僅僅是亞洲龍的內飾顯得比較“糙”，全新上市的RAV4榮放也是如此，如果有質疑的網友，可以到當地的4S店進行仔細觀察。
該車的後排空間利用率比較一般，雖然軸距在同級別當中算是比較長的了，但是從實際的體驗來看，相比同級別帕薩特還是有着一定的差距，尤其是腿部空間，這其中最主要的原因預計爲，由於電池從後備箱下方到後排座椅的下方，可能侵蝕了後排的腿部空間。
最後就是動態方面，其實在試駕亞洲龍2.5L雙擎車型和凱美瑞雙擎差距不是很大，要注意的是，如果對亞洲龍比較感情需的網友，個人更推薦2.5L雙擎車型，不過亞洲龍的底盤調教相比凱美瑞有着一定的差距，尤其是懸掛的回震力矩方面，相比凱美瑞顯得更加柔和。
而且在隔音效果方面，相比凱美瑞稍微具有一定的優勢，除了這兩款方面，個人認爲亞洲龍雙擎和凱美瑞雙擎其它方面基本上都差不多，所以說，亞洲了更適合中年消費者，或者入門級商務用車，雖然在動力方面，沒有帕薩特那麼強勁，但是亞洲龍的行駛品質方面，相比帕薩特更勝一籌。
總結：
豐田亞洲龍能否在過去的4月份銷出7232輛的成績，這並不僅僅是豐田的品牌加持，跟自身的產品力有着很大的關係，尤其是在駕駛過程當中，如果選擇2.5L雙擎版車型，不僅可以給到你很好的動力輸出，同時也能給帶你比較高的行駛品質，還兼顧了很強的燃油經濟性。
