前不久，印度總理莫迪公佈了一份“疫後計劃”：拿出46萬公頃土地用來開發，以吸引在我國投資的外企離開、前往印度。消息發出後，不但國際上沒人看好，就連印度人自己都不信莫迪這個“宏偉目標”。因爲印度曾經提出過太多的“計劃”，要麼最後不了了之，要麼是浪費好多時間後，還是什麼也做不了。

最近，就有一件事特別能印證這種“印度式拖拉”。

最新數據顯示，印度確診患者已達131868例，而且在過去24小時新增確診6767例，創下單日最大增幅，疫情大幅惡化。說到抗疫，實際上早在4月初，印度就想效仿我國模式（10天建成1000牀的“火神山”醫院），建方艙醫院做隔離中心，並表示我國能到的事他們也照樣能做到，所以“新建一座60張牀規模醫院”的計劃很快就批了下來。之後，4月16日開始招標，4月26日結束投標，4月28中標者被確定開始籌劃建設。

按說，這個進度雖不算快，但對印度來說已經算十分不錯了。可令人驚歎的是，如今1個月過去了，這事卻被一拖再拖後，竟然徹底宣告“黃了”！原因是政府、中標企業、承建商之間因爲合同報價始終達不成統一意見。

對此有分析稱，這就是一起典型的被“印度式拖拉”拖垮的項目。在印度，人們見識過太多次這樣的事情了，每一次都是口號喊得越大，失敗的越徹底，從當年印度軍工項目的光輝戰鬥機和阿瓊坦克，再到後來的印度高鐵、印度電動汽車計劃，無一例外莫不如此。

先說印度自制的光輝戰鬥機。因爲一會想獨立研製，一會又覺得把握不大想找西方合作，結果一拖就是40年。有媒體形象地稱其爲“40年研發歷程，全身三代機技術，最終二代機水平，實際上一堆垃圾”。與此相似，印度獨立研製的阿瓊坦克從立項到最後試製出來，也是不多不少恰好造了40年。

說到民建項目，早在2012年印度鐵路局就啓動了國產高速列車計劃，但最後耗時6年苦苦研發出來的高鐵卻成了笑話，爲什麼？因爲在測試的時候連140公里時速都達不到，這還叫什麼高鐵！

頗爲搞笑的是，印度明知自己有這樣的毛病，卻還偏偏喜歡跟講求效率，有着“世界第一速度”的我國比。先是看我國經濟增速放緩後，要比GDP，但我國GDP是印度5倍，中產階級人數是其6倍，以印度的“拖拉”，如何追？

另外一種比法是，印度盛產跨國公司高管，比如美國500強企業中，有10家CEO是印度裔。但他們卻看不到數據也顯示，全球500強中有115家是我國公司！而全球最頂尖20家互聯網公司中，我國有4家，印度一家都沒有。他們還對外號稱“互聯網王國”。

最典型的則是那句“再過幾年，上海都快趕上孟買了吧？”至於說到基建、航天，甚至於衛生狀況等，印度就更沒法跟我國比了。從上面這些事例來看，印度這次想用政策吸引我國外遷企業，在疫情當下，估計又是個笑話。