我步入車圈這幾年，可以說是看着英朗起起伏伏的。最初，英朗作爲一款性價比極高的緊湊車型，在同級別中佔據着極高的位置；而後，它因換裝了三缸發動機，銷量持續走低，甚至一度跌出前十；現如今，英朗追加了四缸自吸車型，銷量回暖，在最近的4月份實現了100%的同比增長。

　　一路見證英朗的變化，讓我覺得它是一款勇敢的車型，當初換裝三缸如是，如今追加輕混車型也如是。近日，混動版英朗正式上市，共計兩款車型，售價分別爲11.99萬與12.59萬元。

　　在外觀內飾的設計層面，新車與燃油版並無區別，依舊是較爲耐看、時尚的設計風格。

　　在內核部分，新車搭載1.3T三缸發動機+48V電機組成的輕混系統，傳動方面匹配6AT變速箱。在三缸機剛剛大行其道時，我就一直堅信，它與輕混系統的組合纔是王道。

　　由於三缸發動機的先天性缺陷，其在起步、怠速時會有輕微的抖動，如加入了電動機，則會在該階段由電動機負責主要工作，先天性缺陷會被很好的隱藏起來，而英朗輕混也用事實證明了這一點，並讓新車具備了起步響應快、動力銜接順暢等優點，並能實現8-10%的燃油經濟性改善，可謂魚和熊掌兼得。

　　更爲關鍵的是，在同級別合資車型中，採用輕混動力系統的車型非常稀有，英朗此次則把握住了主動權。當然，英朗輕混只是別克的初試水，未來一定還會有更多車型搭載輕混動力系統，並可能會延伸至2.0T車型上。

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