江南造船立新功！航母脉动生产装置下水，分段重量可达3.2万吨

摘要：由江南造船承建的第一艘平直甲板型航母就将采用最先进的巨型总段建造法，江南长兴八号大型浮式作业装置就是执行此种建造法的关键平台。正所谓塞翁失马焉知非福，虽然与第一艘国产航母失之交臂但是这并不影响江南造船承建平直飞行甲板弹射型航母的初衷，经过近二十余年历练该厂聚集了一大批业内顶尖的船舶工程建造团队，军用舰船生产能力也是今非昔比，如今对比打出宣示标语的那一年江南造船更有决心更有能力更有信心承建首艘大型弹射版载机水面舰艇。

十一年前江南造船厂一张写有“江南造船有决心有能力有信心承建中国首艘大型水面战斗舰艇！”字样的标语曾轰动一时，那一年时任江南造船集团有限责任公司总经理的南大庆也曾公开表示，江南造船厂为承建航空母舰已经做好了准备，它已经具备了能力，我们希望承建第一艘我们自己设计、具有自主知识产权的航空母舰。

江南造船打出决心标语那一年大连造船厂30万吨级船坞内辽宁舰前身瓦良格号航母正式开始大规模续建工程，按照既定规划我国第二艘也是第一艘自主设计航母应当是平直飞行甲板的弹射型航母，而这也是江南造船厂的既定目标。

计划赶不上变化，现实已经没有时间让我们按部就班地点亮航母科技树，因此继承辽宁号舰型的山东舰工程决策上马，两舰皆属大连造船出品，江南造船厂在名义上与第一艘自主设计航母失之交臂。

江南造船作为海军舰艇摇篮历来就是军用舰艇生产制造的标杆企业，例如，大名鼎鼎的江南四舰（168广州舰、169武汉舰、170兰州舰、171海口舰）是21世纪初海军水面舰艇的中流砥柱。

海军舰艇在由小步快跑转向批量下饺子阶段之后，052C、052D、新型AIP动力潜艇相继在这里大批量生产，为海军力量建设由量变转向质变过程中做出了巨大贡献，具有世界领先水平的新一代万吨大驱055型驱逐舰首舰依旧是江南造船出品，该舰是面向21世纪大洋决战的核心战斗平台。

正所谓塞翁失马焉知非福，虽然与第一艘国产航母失之交臂但是这并不影响江南造船承建平直飞行甲板弹射型航母的初衷，经过近二十余年历练该厂聚集了一大批业内顶尖的船舶工程建造团队，军用舰船生产能力也是今非昔比，如今对比打出宣示标语的那一年江南造船更有决心更有能力更有信心承建首艘大型弹射版载机水面舰艇。

众所周知大洋彼岸是当今世界海军航母力量的标杆，拥有多达12艘核动力航母，但很多人不知道的是这12艘航母的运作效率已经降低到历史最低点，当下能够随时响应出战的航母满打满算加起来不超过3艘，新建的两艘福特级由于上千个技术问题拖累距离形成初始战斗力的日子也是遥遥无期。

反观我们，虽然当下航母数量与质量对比大洋彼岸都有极为悬殊的差距，但我方发展加速度却是举世无双，从辽宁舰航母零突破，到山东舰的双航母模式，如今江南造船将与大连造船厂打造南北双线并举的航母生产链，我们的最终目标是在掌握顶级航母设计生产能力基础上实现批量化生产。

本月中旬，项目编号为A1020的江南长兴八号大型浮式作业装置举行了下水仪式，有意思的是这艘庞然大物的买卖双方都是江南造船厂，可谓是自产自销。

该型浮式作业装置的下水意味着我们距离实现航母批量化生产目标又迈进了一大步，为什么这么说呢？这还得从航母建造法说起。

航母建造法通常分为塔式建造法、分段建造法、巨型总段建造法三种方案。所谓塔式建造法就是从底部铺设龙骨开始建造，逐渐向两边和上部延伸，有点类似于航空制造领域里的固定站位装配，每一道工序都需要等待上一道工序完结之后才能进行，效率低下。

分段建造法类似于搭积木，这是一种基于塔式建造法进行模块化改良方案，各模块生产可同步进行，不再像塔式建造那样必须等到上一步流程完结之后再进行。

库兹涅佐夫号、辽宁舰都采用分段建造法，山东舰也沿用了分段建造法。相较于塔式建造法，总装速度、质量都有明显提升，例如，山东舰就创造了世界航母建造的速度新纪录，仅用两年零五十天时间就完成坞内建造下水。

巨型总段建造法则是在分段建造法基础上进一步改良，相较于塔式建造法生产速度几乎可以提升一倍。

分段建造法的模块往往多达数百上千个，虽然可以同步施工，但是总装站位仍然只有一个，巨型总段建造则是开辟了多个总装站位，多个总装站位最终形成重量达上万吨级的巨型总段，尔后在船坞内进行分段合拢，这一点类似于战斗机脉动生产线的多站位同步工作。

伊丽莎白女王级航母采用的就是巨型总段建造法，该航母有6个巨型总段，最大的一个巨型总段重量高达1.13万吨，几乎与一艘055万吨大驱旗鼓相当，此外还有6个中间分段、12个舷台分段、2个上层建筑分段。

不同的航母建造法与航母性能并无直接关系，但却直接影响航母建造与服役速度，进而直接影响海军整体战力。

由江南造船承建的第一艘平直甲板型航母就将采用最先进的巨型总段建造法，江南长兴八号大型浮式作业装置就是执行此种建造法的关键平台。

江南长兴八号浮式作业装置长250米、宽60米，尾塔楼顶甲板至基面28米、首塔楼左舷顶甲板至基面30.6米，最大沉深21米，最大载货量3.2万吨，对比伊丽莎白女王号的1.13万吨巨型总段重量就是大巫见小巫。江南长兴八号浮式作业装置可满足大型、超大型巨型总段的下水、驳运，以及半船、整船及特殊装备的驳运。

随着我国第三艘（国产第二艘）航母各巨型总段建造的快速推进，江南长兴八号浮式作业装置也将很快投入使用。