江南造船立新功！航母脈動生產裝置下水，分段重量可達3.2萬噸

摘要：由江南造船承建的第一艘平直甲板型航母就將採用最先進的巨型總段建造法，江南長興八號大型浮式作業裝置就是執行此種建造法的關鍵平臺。正所謂塞翁失馬焉知非福，雖然與第一艘國產航母失之交臂但是這並不影響江南造船承建平直飛行甲板彈射型航母的初衷，經過近二十餘年曆練該廠聚集了一大批業內頂尖的船舶工程建造團隊，軍用艦船生產能力也是今非昔比，如今對比打出宣示標語的那一年江南造船更有決心更有能力更有信心承建首艘大型彈射版載機水面艦艇。

十一年前江南造船廠一張寫有“江南造船有決心有能力有信心承建中國首艘大型水面戰鬥艦艇！”字樣的標語曾轟動一時，那一年時任江南造船集團有限責任公司總經理的南大慶也曾公開表示，江南造船廠爲承建航空母艦已經做好了準備，它已經具備了能力，我們希望承建第一艘我們自己設計、具有自主知識產權的航空母艦。

江南造船打出決心標語那一年大連造船廠30萬噸級船塢內遼寧艦前身瓦良格號航母正式開始大規模續建工程，按照既定規劃我國第二艘也是第一艘自主設計航母應當是平直飛行甲板的彈射型航母，而這也是江南造船廠的既定目標。

計劃趕不上變化，現實已經沒有時間讓我們按部就班地點亮航母科技樹，因此繼承遼寧號艦型的山東艦工程決策上馬，兩艦皆屬大連造船出品，江南造船廠在名義上與第一艘自主設計航母失之交臂。

江南造船作爲海軍艦艇搖籃歷來就是軍用艦艇生產製造的標杆企業，例如，大名鼎鼎的江南四艦（168廣州艦、169武漢艦、170蘭州艦、171海口艦）是21世紀初海軍水面艦艇的中流砥柱。

海軍艦艇在由小步快跑轉向批量下餃子階段之後，052C、052D、新型AIP動力潛艇相繼在這裏大批量生產，爲海軍力量建設由量變轉向質變過程中做出了巨大貢獻，具有世界領先水平的新一代萬噸大驅055型驅逐艦首艦依舊是江南造船出品，該艦是面向21世紀大洋決戰的核心戰鬥平臺。

正所謂塞翁失馬焉知非福，雖然與第一艘國產航母失之交臂但是這並不影響江南造船承建平直飛行甲板彈射型航母的初衷，經過近二十餘年曆練該廠聚集了一大批業內頂尖的船舶工程建造團隊，軍用艦船生產能力也是今非昔比，如今對比打出宣示標語的那一年江南造船更有決心更有能力更有信心承建首艘大型彈射版載機水面艦艇。

衆所周知大洋彼岸是當今世界海軍航母力量的標杆，擁有多達12艘核動力航母，但很多人不知道的是這12艘航母的運作效率已經降低到歷史最低點，當下能夠隨時響應出戰的航母滿打滿算加起來不超過3艘，新建的兩艘福特級由於上千個技術問題拖累距離形成初始戰鬥力的日子也是遙遙無期。

反觀我們，雖然當下航母數量與質量對比大洋彼岸都有極爲懸殊的差距，但我方發展加速度卻是舉世無雙，從遼寧艦航母零突破，到山東艦的雙航母模式，如今江南造船將與大連造船廠打造南北雙線並舉的航母生產鏈，我們的最終目標是在掌握頂級航母設計生產能力基礎上實現批量化生產。

本月中旬，項目編號爲A1020的江南長興八號大型浮式作業裝置舉行了下水儀式，有意思的是這艘龐然大物的買賣雙方都是江南造船廠，可謂是自產自銷。

該型浮式作業裝置的下水意味着我們距離實現航母批量化生產目標又邁進了一大步，爲什麼這麼說呢？這還得從航母建造法說起。

航母建造法通常分爲塔式建造法、分段建造法、巨型總段建造法三種方案。所謂塔式建造法就是從底部鋪設龍骨開始建造，逐漸向兩邊和上部延伸，有點類似於航空製造領域裏的固定站位裝配，每一道工序都需要等待上一道工序完結之後才能進行，效率低下。

分段建造法類似於搭積木，這是一種基於塔式建造法進行模塊化改良方案，各模塊生產可同步進行，不再像塔式建造那樣必須等到上一步流程完結之後再進行。

庫茲涅佐夫號、遼寧艦都採用分段建造法，山東艦也沿用了分段建造法。相較於塔式建造法，總裝速度、質量都有明顯提升，例如，山東艦就創造了世界航母建造的速度新紀錄，僅用兩年零五十天時間就完成塢內建造下水。

巨型總段建造法則是在分段建造法基礎上進一步改良，相較於塔式建造法生產速度幾乎可以提升一倍。

分段建造法的模塊往往多達數百上千個，雖然可以同步施工，但是總裝站位仍然只有一個，巨型總段建造則是開闢了多個總裝站位，多個總裝站位最終形成重量達上萬噸級的巨型總段，爾後在船塢內進行分段合攏，這一點類似於戰鬥機脈動生產線的多站位同步工作。

伊麗莎白女王級航母採用的就是巨型總段建造法，該航母有6個巨型總段，最大的一個巨型總段重量高達1.13萬噸，幾乎與一艘055萬噸大驅旗鼓相當，此外還有6箇中間分段、12個舷臺分段、2個上層建築分段。

不同的航母建造法與航母性能並無直接關係，但卻直接影響航母建造與服役速度，進而直接影響海軍整體戰力。

由江南造船承建的第一艘平直甲板型航母就將採用最先進的巨型總段建造法，江南長興八號大型浮式作業裝置就是執行此種建造法的關鍵平臺。

江南長興八號浮式作業裝置長250米、寬60米，尾塔樓頂甲板至基面28米、首塔樓左舷頂甲板至基面30.6米，最大沉深21米，最大載貨量3.2萬噸，對比伊麗莎白女王號的1.13萬噸巨型總段重量就是大巫見小巫。江南長興八號浮式作業裝置可滿足大型、超大型巨型總段的下水、駁運，以及半船、整船及特殊裝備的駁運。

隨着我國第三艘（國產第二艘）航母各巨型總段建造的快速推進，江南長興八號浮式作業裝置也將很快投入使用。