相信大家对本田CR-V这一选手并不陌生，其凭借自身过硬的产品力以及较高的品牌知名度，在紧凑型市场中享有不低的热度。且在本年度4月份，更以月销21333辆的销量荣登细分市场销量榜第二，这也足以证明其出色的产品力。而笔者今天要为大家带来的是与本田CR-V同级，品质同样出色且售价比CR-V更为亲民的选手，它就是上汽大众旗下的斯柯达柯珞克。

　　对汽车资讯了解较多的朋友应该都知道，斯柯达作为上汽大众旗下的子品牌，向来都是以价格亲民来面向老百姓，且在具备亲民的同时，上汽大众并没有对斯柯达进行减配减质。就拿斯柯达柯珞克来说，与途观同出MQB平台的它，三大件依旧是同样的优秀，且在售价方面，12.99万起步的原厂指导价，也要比本田CR-V的16.98万起步价少了将近4万，看起来十分厚道。

　　所以，不难看出，斯柯达柯珞克俨然是德系大众很厚道的一次作品，毕竟一分不降仍不足13万的合资车，整个国内车市也难以找出几台了吧。而且，与途观同平台的柯珞克还是途观的"亲兄弟"，它们虽分别出自上汽大众和上汽大众斯柯达，但得益于三大件没有明显差别，产品点几乎一致，使得它们其实有着相同的血脉。那么斯柯达柯珞克的产品力到底如何呢？

　　在笔者看来，斯柯达柯珞克的产品点主要表现在了适合家用。首先，从动力来看，斯柯达柯珞克全系搭载大众招牌之一的EA211 TSI 280发动机，无论是在质量以及动力均有着不错的表现，150马力的最大功率输出能够让你感觉到"熊"的冲劲。且在传动方面，斯柯达柯珞克匹配的也是大众招牌之一的DSG变速箱，这一套动力组合就不用过多描述了吧。至于油耗方面，斯柯达柯珞克表现尤为不错，据工信部所给的6L百公里综合油耗，再结合笔者所在西南地区92油价来看，换算下来就是每公里3毛3，就笔者认为斯柯达柯珞克俨然是有较高的燃油经济性，从而增强了家用性。

　　进入斯柯达柯珞克车内，可以看到熟悉的大众机械双环表，且中控台下方设计同样极具大众风格。而在中控台上方，斯柯达柯珞克则很好地迎合了消费者的喜好，采用软性材质进行包裹，具有一定舒适感。且在配置方面，斯柯达柯珞克也是走到时代的前沿，全系搭载巡航系统，以及带有车联网功能的9英寸触控液晶屏这是值得肯定的。像主动刹车、并线辅助以及双温区自动空调……等高端配置的加入让斯柯达柯珞克配置极其丰富。

　　得益于斯柯达柯珞克2688mm的最大轴距，让其后排腿部空间表现尤为不错，加上1614mm的车身高度，让其头部空间表现也是不错。具体来说:以笔者1米78的身高为例，来到斯柯达柯珞克前排，将座椅调至中部最低，此时头上还有1拳2指的空间表现；保持座椅不动来到后排，头部空间与前排保持一致，腿部空间则有两拳的空间余量，整体来看表现不错。而来到斯柯达柯珞克后备厢，其内部较为规整且座椅放倒后能够得到最大1710mm的纵深，加上1000mm的宽度，足以躺下3个身高170cm左右的成年人，所以斯柯达柯珞克整体空间表现是十分出色的，再一次增加了整车的家用属性。

　　总的来说，作为上汽大众旗下的斯柯达柯珞克还是具有较高的产品力，且结合售价足以证明大众还是很厚道的。且在品质方面，作为与途观同出MQB平台的斯柯达柯珞克，很好地继承了大众的优良品质，而在后续稳定性方面，就不用笔者过多的去描述了吧。斯柯达柯珞克不错的空间表现，很是符合当下国人的胃口。就笔者认为斯柯达"小熊"还是不错，且结合亲民的售价让其有着硬刚本田CR-V的实力，不知道大家对斯柯达柯珞克有什么样的看法呢？