轎車產品一直以來都是普通家庭消費者第一眼關注的車型，它出色的經濟性和舒適性是很多SUV車型所不能比擬的，也正是如此才讓轎車產品在國內的銷量居高不下。在過去不就的9月裏，大衆的朗逸憑藉着48546輛的月銷量榮獲了該領域的銷量冠軍，而日產的軒逸也是回到了自己“萬年老二”的位置上，排名第三的依舊是來自大衆的速騰。從整體的銷量來看，日系車和德系車是重頭戲，相比之下美系車的總體成績則較爲普通，但是在這裏面我們依舊能夠看到一款十分耀眼的產品，它就是來自美系中的別克英朗，這款車是排名前十四的列表中唯一一款美系車，可以說是其巔峯之作了。

別克英朗是美國通用汽車公司旗下打造的一款針對於家用的緊湊型轎車產品，在9月份該車取得了24875輛的成績位居銷量排行榜第6名，雖然該車的月銷量不算十分出色，但是它在今年的累計銷量達到了218538輛，比起在9月份裏銷量排名第三的大衆速騰205999輛的累計銷量更加優異。毋庸置疑的是，別克英朗能夠得到衆多消費者的認可就代表着它的產品實力並不薄弱，目前在售的是2019款英朗，雖然距離它的上市已經有一段時間了，但是這款車與當下蜂擁而至的全新版本車型相比競爭力也是十足。這主要就得益於該車良好的舒適性、經濟性和顏值設計等方面的表現。

首先，作爲一款家用車，別克英朗的舒適性自然是消費者關心的問題。車身尺寸爲4609*1798*1486mm，軸距2650毫米。這一數據也被認爲是同級車消費者更舒適的駕駛空間。值得一提的是，這款車繼承了美國系列車使用的固體材料的優點。該車的重量達到1200+kg，在高速行駛時比同級日系車具有更好的穩定性和安靜性。底盤方面，全系列車型標配了前麥弗遜式後多連桿獨立懸架系統，將舒適的駕駛環境帶給駕駛者和乘客。隨着換代衝擊力明顯低於手動變速器雙離合變速器、同級罕見的後排氣口、自動頭燈等配置，英朗的舒適性再次得到提升。

其次，對於年輕一代消費者來說，舒適性除了體現在用車感受方面之外，還和產品帶來的視覺體驗有着莫大的聯繫，我們的主角英朗在這一方面也是有着出衆的成績。該車前臉採用的依舊是家族式的經過鍍鉻包圍後的大嘴式進氣口設計，與之搭配的是別克特有的飛翼式鍍鉻條裝飾後是中網，再輔以貫穿式的下格柵設計，讓該車擁有了極強的視覺衝擊力，滿足了年輕一代的審美理念。側面雙腰線的採用配上燻黑立柱和鋁合金輪輞設計，也進一步增添了該車的運動氣息。可以說，在同級的緊湊型轎車中來看，在諸多售價接近的產品中別克英朗有着較爲出衆的顏值設計。

再者，不可否認的是舒適性以及顏值都是影響消費者慾望的次要因素，最爲主要的就是它的經濟性了，沒有哪一個消費者願意用幾萬塊買一輛車然後每年花上明顯高於同級車的燃油費等開支。別克英朗這款車的次低配車型就開始搭載了雙離合變速器，售價在7萬多元，與同級合資車相比已經十分良心了。不僅如此 ，該車的中低配版本在動力上搭載的是1.0T增壓發動機，最大馬力爲125馬力，峯值扭矩爲170牛米，在配上鋁合金缸體材質等技術之外，它的百公里油耗僅爲5.2L滿足了國六的排放標準，它所擁有的燃油經濟性比起同級的卡羅拉也是毫不遜色，其經濟性不言而喻。

總的來說，緊湊型家用轎車市場一直以來都是諸多車企的必爭之地，被大部分消費者稱之爲“油老虎”的美系車想要在這一市場立足則是更加艱難。然而，我們今天的主角別克英朗卻是以7萬多的售價5L/100km的油耗而造就的經濟性，標配多連桿等配置而打造的舒適性以及出衆的顏值，讓它在2019年前九個月的總銷量已經超越了大衆速騰，堪稱美系車的巔峯之作。那麼對於別克英朗這款車，你的看法又是什麼呢？歡迎下方留言交流。