市场上有许多车型叫好不叫座，就是各方面好评如潮但销量却很低迷，这些车型可以说非常憋屈的，但卖不好的原因并不是车的整体实力或质量问题，更多的是因为该品牌对这个车型定位和定价导致其卖不好，日产楼兰就是一个很好的例子，楼兰这款车其实已经有一定年代，并且楼兰的车主对其评价也是比较高的，但楼兰却卖不动。

日产楼兰一共经历2次换代，目前是第三代车型，楼兰这款车起初是针对北美市场打造的，直到第二代车型才真正入华，并且国产化。其实二代楼兰入华的时机是相当不错的，赶上了国内SUV市场的“萌芽期”，市场上竞争车型少之又少，主要有汉兰达，途胜，CR-V这几款车型，但真正与楼兰竞争的车型当时是没有的，因为楼兰当时的定价较高，售价高达48万不止，也正是因此，楼兰定价过高导致名气没有打起来。

而到后来楼兰为了博销量，自降身价，降到24万左右，销量也没有起色，这是因为丰田汉兰达已经在国内打下坚实的口碑，建立了庞大的用户群体，汉兰达神车的标签已经被深深扣上了，所以楼兰这时候再与汉兰达抢市场也就没有优势了，所以究其原因还是定位混乱，与产品力强弱没有绝对关系。

外观方面，楼兰的力量感十分强烈，整体造型犀利，车头采用日产的“V-motion”设计语言，倒梯形的格栅搭配V字型的镀铬，使其看起来有一种不怒自威的感觉，大灯的设计也非常有个性，整体采用不规则的造型，光源采用LED光源，点亮效果相当不错。车身侧面，线条十分柔美，缺乏汉兰达的阳刚之气，这是楼兰设计上的不足，没有抓住国人的审美。

车身尺寸上，楼兰长宽高为4897×1908×1691mm，这个尺寸在同级别里来说有优势，长度比标杆汉兰达更长，轴距也达到2830mm，也比汉兰达长40mm，所以五座布局的楼兰空间相当宽敞，不过楼兰全系不提供7座是它一个败笔，同级7座的汉兰达在国内很畅销，那么楼兰也就丢失了一部分市场。

内饰方面，豪华气息扑面而来，纯白内饰像北欧简约设计，看似低调，实际用料和做工相当严谨，皮质和镀铬较多，中控还保留大量的物理按键和旋钮，布局合理易操控，镀铬饰条包边的10英寸液晶屏幕清晰度以及反应速度都特别好。安全配置方面，楼兰全系标配6安全气囊、胎压显示、上坡辅助，倒车影像，后倒车雷达等，在这一方面，楼兰可谓诚意满满，这比汉兰达厚道。

动力方面，楼兰配备了两套动力，一套是纯燃油版，由2.5L和CVT变速箱组成，另一套是油电混动系统由2.5t和CVT组成。前者的最大功率为186马力，并没有途观L的低功率2.0T动力数据那么大，所以这台2.5L发动机驱动着近4.9米长的楼兰，启动时会有些肉质。汉兰达同级别的标准220马力有着明显的优势。后者的最大功率为245马力。虽然动力强劲，但楼兰2.5t的售价高达30万，昂贵的买家数量相对较少。毕竟，日产品牌不足以支撑30万辆车型的销售。

总体来说，楼兰各方面表现都不差，但楼兰在国内还是卖不动，一方面是早期的定价较高，导致知名度没有打响，另一方面虽然楼兰价格不断下探，但楼兰的低配车型动力也缩水不少，起步2.5L带动楼兰如此大的车身，感受不到任何驾驶乐趣，起步超车比较肉。此外楼兰的造型不入大流也是制约它销量的一大原因，所以楼兰要想大卖，恐怕还得再拿出一部分诚意来，才能与汉兰达再次扳手腕！