摘要：报道称，这架米-8直升机坠毁在一片空旷的区域，坠机时，强烈的冲击导致所有的机组人员都身受重伤，并在坠机后不久“全部死亡”，俄国防部高级技术人员赶到事发现场，经过初步勘察，俄军专家表示，“技术故障”可能是导致这起事故的原因。据俄罗斯卫星通讯社5月26日的报道，俄空天军1架米-8直升机坠毁在楚科奇自治区的乌戈利内耶科皮机场区，当时这架米-8直升机，正在执行“教学飞行训练任务”，结果在实施硬着陆的过程中，“机身猛烈撞击地面”，导致4名机组人员全部遇难。

按照全球火力网的排名，俄罗斯的军力仅次于美国，不论是常规武装力量，还是核武实力，在世界上都是“数一数二”的。如此庞大的军队，自然难免出现各种事故，最近一段时间，强大的俄军就频频掉链子，在不到一个月的时间内，就摔了3架军机，人员伤亡惨重。

据俄罗斯卫星通讯社5月26日的报道，俄空天军1架米-8直升机坠毁在楚科奇自治区的乌戈利内耶科皮机场区，当时这架米-8直升机，正在执行“教学飞行训练任务”，结果在实施硬着陆的过程中，“机身猛烈撞击地面”，导致4名机组人员全部遇难。需要指出的是，“实施硬着陆”并非是飞行训练的任务，据俄罗斯塔斯社26日的报道，俄国防部表示，初步信息显示，“事故原因可能是直升机的技术故障”。

事发后，俄罗斯航空航天司令部的一个专家委员立即召开了一次公开的电视会议，以讨论米-8直升机的坠毁事件。会议结束之后，专家小组立即乘坐飞机赶往了楚科奇自治区的坠机现场，对米-8直升机坠毁事件进行深入的调查。俄军工专家如此慎重其事，主要是因为这已经是本月坠毁的第2架米-8直升机了，据俄塔社5月20日的报道，1架米-8直升机在一次训练飞行中，坠毁在莫斯科克林斯基地区。

报道称，这架米-8直升机坠毁在一片空旷的区域，坠机时，强烈的冲击导致所有的机组人员都身受重伤，并在坠机后不久“全部死亡”，俄国防部高级技术人员赶到事发现场，经过初步勘察，俄军专家表示，“技术故障”可能是导致这起事故的原因。除了米-8直升机频繁出事之外，据俄塔社的报道，早在5月7日，1架米-35武装直升机也曾发生严重坠机事件，坠毁在克里米亚亚丹扎伊地区，3名机组人员1死2伤。

强悍的俄军在一个月内，连续发生3起直升机坠毁的，人员死伤惨重，让人大跌眼镜，这主要是因为三个方面的原因。首先，不论是米-8运输直升机，还是米-35武装直升机，都已经服役数十年，可谓是“年事已高”，“掉链子”实属正常。米-8直升机是前苏联米里设计局于上世纪50-60年代研发的一种中型运输直升机，服役已经超过了半个世纪，前后生产了9000多架，有“多用途”、“长寿命”的特点。

但漫长的服役时间，自然会导致机体的老化，出现各种“技术故障”是自然而然的事情。事实上，早在2018年8月份，据澎拜新闻的报道，一架米-8直升机就坠毁在俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区，机上18人全部死亡。2020年2月14日，据新华网的报道，1架米-8直升机在俄罗斯亚马尔—涅涅茨自治区坠毁，2名机组人员死亡。因此，漫长的服役时间，应该是米-8直升机频繁坠机的主要原因。

米-35武装直升机的服役时间虽然要少于米-8，但也有数十年了，然而其先进程度要超过米-8，所以在坠机事件中人员伤亡也要轻很多，不像米-8坠机，机组人员几乎都是“团灭”。其次，俄军的军演以及训练次数、强度都是比较高的，极高的战备状态，也会推高事故的发生率，比如说，英国天空新闻网就报道称，5月20日出事的米-8直升机，压根不是在训练中失事，而是正在参加一次重要的军事演习。

2018年9月中旬，据俄罗斯卫星通讯社的报道，俄空天军1架米格-31战斗机坠毁在下诺夫哥罗德州，2名机组人员弹射逃生，当时这架米格-31也是“正在按计划进行训练飞行”。因此，高强度、高频次的训练和演习，也是俄罗斯军机频繁坠机的重要原因。最后，俄罗斯孱弱的经济实力，拖累了俄军的战备状态，对于军机和各种设备的维护，出现了让人无法忽视的缺口，这也是造成俄军事故频发的重要因素。

最著名的事件，莫过于“库兹涅佐夫”号航母的“祸从天降”了。2018年10月末，承载“库兹涅佐夫”号航母的8万吨级浮船坞突然沉没，“库兹涅佐夫”号被倒塌的塔吊砸出20平方米的巨洞。而浮船坞之所以沉没，居然是积雪导致摩尔曼斯克的修理厂电线短路而断电，没钱改善设备与设施，造成的严重后果可见一斑。随着一系列武器装备的逼近服役期限，没钱但却想要维持高水准战备的俄军，恐怕还会出现更多的事故。