電動汽車眼下已經很火熱，但整體上，概念大於實際。全電動還是不能提供足夠的信任感，用戶總會擔心續航不足，充電太久。所以，滿大街跑的電動汽車，絕大部分是混動，燒油爲主，電動爲輔，甚至配個電動功能只是爲了補貼或不限號這種優待，本質上“形同虛設”。姑且不論電動汽車未來走向如何，電動軍艦卻是正兒八經的研究方向。

軍艦爲什麼熱衷於電動？也就是全電推進。本質上和電動汽車不是一個概念。軍艦的全電推進根本上還是燒油，只不過柴油機、燃氣輪機燒油產生的動能不直接驅動艦船，而是作用給發電機，產生的電流一部分帶動電動機驅動螺旋槳推動艦船，一部分用來供應艦船上的用電設施，包括滿足船員的生活用電，多餘的部分存儲起來，以備高速前進、高速機動等大功率用電的需求。由於電能來源於燒油，所以，壓根沒有續航能力、充電時間的問題。

全電推進好處一：省空間，傳統動力需要大量的機械設施，比如齒輪組（變速）、傳動軸等體積巨大、重量不輕的機械部件，不但佔用大量艦船空間，還給艦船設計帶來很大難度，因爲有些部件結構複雜或者長度很大。艦船的噸位是很重要的性能參數，但傳統動力自身就抵消了很大的噸位，軍艦的空間更是配置更多武器、滿足後期升級的重要資源，傳統動力在這方面也相當不友好。全電推進將大量減少機械結構，便於設計（模塊化），大幅提升軍艦的有效噸位和空間。

全電推進好處二：更好的平臺環境。傳統動力依賴大量軸承、齒輪等大量須潤滑的部件，動力艙和傳動部分往往油污遍地，還伴隨着噪音、滲漏等一系列的維護難題。而全電推進完全可以把燃氣輪機或柴油機單獨放置，其餘部分完全不存在上述問題。有效提升整個艦船的整體環境，也大幅減少了設備故障率。

全電推進好處三：性能大幅度提升。全電推進很容易實現矢量推力，也就是螺旋槳推動水流的方向可以任意變向，甚至反推，這就大幅提升了艦船的機動性，能夠輕鬆變向，也能倒車。更爲重要的是：全電推進能夠實現更大的爆發力，在艦船需要時提供傳統動力幾倍甚至十幾倍的推力，這將帶給軍艦急加速、急減速的超強自由度，非常有利於緊急規避等戰術需求。拿電動汽車舉例，百公里加速能做到4秒以下的燃油動力，就都是超跑，而電動汽車，只要需要，輕鬆做到2秒左右。

說了這麼多全電的優勢，自然也不得不提全電的缺點。目前來看，全電推進的缺點不太明確，可能對於供電、控制等系統的成熟度要求較高，在遭遇電磁脈衝類武器時，出現問題的概率會更大。另外，傳統動力往往有多組動力聯合，部分損傷一般不會導致艦船完全失去動力，而全電推進在這個方面可能就沒那麼多餘的，很可能遭遇攻擊後，全艦癱瘓。