現在的汽車制動系統是非常完備的，一般都有行車制動（腳剎車）、駐車制動（手剎車）、緊急制動以及輔助制動這幾種制動方式，並且都是採用雙管路制動系統，很少出現剎車失靈的故障。但是在某些特殊的情況下，比如剎車踏板卡死、真空助力器損壞、剎車油漏光、制動器熱衰退、漏氣壓等，也會出現剎車失靈的現象。制動系統是汽車上最主要的安全裝置，它失靈了無疑是非常危險的，特別是在下坡時剎車失靈，簡直就是在鬼門關前行走。那麼如果真的不幸遇到了這樣的情況，我們應該怎麼辦呢？

首先我們來看看最常見的家庭轎車等乘用車。一般的乘用車只有行車制動系統和駐車制動系統（手剎車），其中的駐車制動系統（手剎車）兼有緊急制動系統的功能。當這種車型的剎車失靈的時候，我們可以用手剎車來給汽車制動減速。而乘用車上的駐車制動系統又分爲兩種，一種是常規的機械式的，還有一種是電子式的。對於這兩種手剎車，處置剎車失靈的方式也是不同的。

首先來說說機械式的手剎車。機械式的手剎車就是用駐車制動手柄拉動一個制動拉索（鋼繩），拉索帶動制動器中的推杆推動制動蹄片與制動鼓壓緊抱死，產生制動作用。注意，這種手剎車只能對後輪進行制動，而不能對全車進行制動。用這種手剎車對行進中的汽車進行制動時，一定要注意不要一下子把制動手柄拉到頂，而是要用手按住手柄的釋放按鈕，緩緩的拉起，再放下，然後再拉起，放下，反覆多次，直到汽車的車速降下來爲止。如果你一下子把手剎車拉到頂，汽車的後輪突然抱死，汽車會發生甩尾的現象，這種情況是極難挽救的，汽車很容易發生側翻，非常危險。還有就是一下子拉死手剎車，巨大的制動力會反作用在制動拉索上，有可能將其拉斷，那手剎車也徹底失去作用了。

我們來談談電子手剎。電子手剎有一個非常重要的功能，那就是動態緊急制動功能。如果在駕駛過程中出現極端情況，如汽車剎車突然失靈或司機無法控制剎車（剎車踏板卡住，司機睡着等），此時只要按住電子手剎開關（必須按住，不能只拉就鬆開），你可以對車輛實施緊急制動。注：此時車輛的制動不是機械式駐車制動，而是整車的液壓制動。此時，制動系統使用ESP控制單元對所有四個車輪進行液壓制動，制動力略小於全力制動。當車輛接近靜止狀態（車速小於7km/h）時，可直接使用電子手剎減速或停車。控制單元根據不同車速自動改變制動方式。該人員只需按住電子手剎按鈕。即使車輛意外熄火（電路仍然接通），此功能仍然有效。

以上兩種處理方式，對於由於制動操作系統導致的制動失靈是有效的，比如剎車踏板卡死、真空助力失效等；如果是汽車的制動執行系統發生了故障，這樣做也是無效的。比如汽車發生了制動熱衰退，此時的車輪上根本就無法形成制動力，不論哪一種剎車都不起作用了，此時只能依靠發動機制動來減速；再比如剎車油泄漏，此時的電子手剎是不起作用的，但是機械式手剎仍然可用。

如果汽車的手剎車也失靈了的話，那就真的很難控住汽車了。如果車速不高的話，我們還可以用逐級降檔的方式來給汽車減速；如果車速較高，就很難用逐級降檔的方式來減速了，此時的操作難度非常高，一般的司機很難操作成功。在這種情況下我們只能找一個地方撞上去了，撞擊時一定要用汽車的正面去碰撞，千萬不要用側面，否則導致汽車側翻就更危險了。如果有緊急避險車道，衝入這裏是最好的選擇。

再來看看採用氣壓制動的卡車。在這種車型上一般都有斷氣制動的緊急制動系統和電渦輪減速、液力渦輪減速、排氣制動等輔助制動系統。當由於某種原因導致剎車失靈時，只要拉上手剎車開關，後面的兩個或四個車輪上的制動分泵失去了氣壓，就會在強力彈簧的作用下自動起制動作用，將車輪剎停。這個制動力是非常強大的，即使是在很陡的坡路上，也能可靠的將汽車停住。但是，如果是由於制動熱衰退導致的制動失靈，手剎車也不起作用，此時只能依靠電渦輪減速、液力渦輪減速或排氣制動等輔助制動系統來減速停車了，或者衝入緊急避險車道。如果這些也失去作用的話，那就只能聽天由命了，就像去年蘭州發生的事故一樣，後果是極爲悲慘的。

還有一點是大家必須注意的，那就是剎車失靈時千萬不要掛空檔，不論是手動檔還是自動檔，也不論是大卡車還是小轎車。因爲汽車在檔位上，發動機會有一個牽制的作用，會給車輪一個反作用力，讓車輪減速，即發動機制動；如果掛在空檔上，這個反作用力就傳遞不到車輪上了，發動機制動就消失了，汽車失去了最後的牽制力，失控的會更快、更嚴重。