現在的汽車制動系統是非常完備的,一般都有行車制動(腳剎車)、駐車制動(手剎車)、緊急制動以及輔助制動這幾種制動方式,並且都是採用雙管路制動系統,很少出現剎車失靈的故障。但是在某些特殊的情況下,比如剎車踏板卡死、真空助力器損壞、剎車油漏光、制動器熱衰退、漏氣壓等,也會出現剎車失靈的現象。制動系統是汽車上最主要的安全裝置,它失靈了無疑是非常危險的,特別是在下坡時剎車失靈,簡直就是在鬼門關前行走。那麼如果真的不幸遇到了這樣的情況,我們應該怎麼辦呢?

首先我們來看看最常見的家庭轎車等乘用車。一般的乘用車只有行車制動系統和駐車制動系統(手剎車),其中的駐車制動系統(手剎車)兼有緊急制動系統的功能。當這種車型的剎車失靈的時候,我們可以用手剎車來給汽車制動減速。而乘用車上的駐車制動系統又分爲兩種,一種是常規的機械式的,還有一種是電子式的。對於這兩種手剎車,處置剎車失靈的方式也是不同的。

首先來說說機械式的手剎車。機械式的手剎車就是用駐車制動手柄拉動一個制動拉索(鋼繩),拉索帶動制動器中的推杆推動制動蹄片與制動鼓壓緊抱死,產生制動作用。注意,這種手剎車只能對後輪進行制動,而不能對全車進行制動。用這種手剎車對行進中的汽車進行制動時,一定要注意不要一下子把制動手柄拉到頂,而是要用手按住手柄的釋放按鈕,緩緩的拉起,再放下,然後再拉起,放下,反覆多次,直到汽車的車速降下來爲止。如果你一下子把手剎車拉到頂,汽車的後輪突然抱死,汽車會發生甩尾的現象,這種情況是極難挽救的,汽車很容易發生側翻,非常危險。還有就是一下子拉死手剎車,巨大的制動力會反作用在制動拉索上,有可能將其拉斷,那手剎車也徹底失去作用了。

我們來談談電子手剎。電子手剎有一個非常重要的功能,那就是動態緊急制動功能。如果在駕駛過程中出現極端情況,如汽車剎車突然失靈或司機無法控制剎車(剎車踏板卡住,司機睡着等),此時只要按住電子手剎開關(必須按住,不能只拉就鬆開),你可以對車輛實施緊急制動。注:此時車輛的制動不是機械式駐車制動,而是整車的液壓制動。此時,制動系統使用ESP控制單元對所有四個車輪進行液壓制動,制動力略小於全力制動。當車輛接近靜止狀態(車速小於7km/h)時,可直接使用電子手剎減速或停車。控制單元根據不同車速自動改變制動方式。該人員只需按住電子手剎按鈕。即使車輛意外熄火(電路仍然接通),此功能仍然有效。

以上兩種處理方式,對於由於制動操作系統導致的制動失靈是有效的,比如剎車踏板卡死、真空助力失效等;如果是汽車的制動執行系統發生了故障,這樣做也是無效的。比如汽車發生了制動熱衰退,此時的車輪上根本就無法形成制動力,不論哪一種剎車都不起作用了,此時只能依靠發動機制動來減速;再比如剎車油泄漏,此時的電子手剎是不起作用的,但是機械式手剎仍然可用。

如果汽車的手剎車也失靈了的話,那就真的很難控住汽車了。如果車速不高的話,我們還可以用逐級降檔的方式來給汽車減速;如果車速較高,就很難用逐級降檔的方式來減速了,此時的操作難度非常高,一般的司機很難操作成功。在這種情況下我們只能找一個地方撞上去了,撞擊時一定要用汽車的正面去碰撞,千萬不要用側面,否則導致汽車側翻就更危險了。如果有緊急避險車道,衝入這裏是最好的選擇。

再來看看採用氣壓制動的卡車。在這種車型上一般都有斷氣制動的緊急制動系統和電渦輪減速、液力渦輪減速、排氣制動等輔助制動系統。當由於某種原因導致剎車失靈時,只要拉上手剎車開關,後面的兩個或四個車輪上的制動分泵失去了氣壓,就會在強力彈簧的作用下自動起制動作用,將車輪剎停。這個制動力是非常強大的,即使是在很陡的坡路上,也能可靠的將汽車停住。但是,如果是由於制動熱衰退導致的制動失靈,手剎車也不起作用,此時只能依靠電渦輪減速、液力渦輪減速或排氣制動等輔助制動系統來減速停車了,或者衝入緊急避險車道。如果這些也失去作用的話,那就只能聽天由命了,就像去年蘭州發生的事故一樣,後果是極爲悲慘的。

還有一點是大家必須注意的,那就是剎車失靈時千萬不要掛空檔,不論是手動檔還是自動檔,也不論是大卡車還是小轎車。因爲汽車在檔位上,發動機會有一個牽制的作用,會給車輪一個反作用力,讓車輪減速,即發動機制動;如果掛在空檔上,這個反作用力就傳遞不到車輪上了,發動機制動就消失了,汽車失去了最後的牽制力,失控的會更快、更嚴重。

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