开不坏的丰田一直在网上流传。事实上，懂车的朋友都知道他们指的是丰田霸道，但由于种种原因，丰田霸道已经改名为普拉多。普拉多的越野性能非常好，能够适应各种环境和地形。普拉多经常出现在许多困难地区。于是，就有了开不坏的丰田。虽然有很多车型的越野性能都比普拉多好，比如陆地巡洋舰、普拉多的“大哥”，但高昂的价格让一些消费者望而却步。因此，为了弥补中级越野车市场的空白，丰田在1996年推出了陆巡车型的一个分支——普拉多。

虽然普拉多比陆巡等硬派越野车要便宜得多，但43W的起步价还是拦住了很多越野爱好者，不过没关系，又一日系硬派越野车来了，它就是途达。作为途乐的亲弟弟，日产途达不仅外观霸气硬派越野车气势十足，非承载式车身车身结构决定了其“够硬”，而且价格也要比普拉多便宜多。它的售价只需要15.48W起，这个价格就表现的很亲民了。

别看途达比丰田普拉多便宜很多，可在外观方面，气势一点也不弱！整车高大、威猛，很阳刚，车头十分厚重。日产途达的造型设计和途乐有些许的相似，家族式的中网设计周边被银色镀络饰板包围，看起来非常的硬朗。而且大灯棱角分明，很符合男性消费者的审美！

侧面的造型采用了较多的弧线设计，描绘出了强烈的硬汉气息，肌肉感很强烈，营造出的气场完全不输50W级别的硬派越野，更不输普拉多。在尺寸方面，途达长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距达到了2850mm，这样的身材无论停放在任何地方，都很有存在感，另外车侧大量平直线条以及轮拱处的凸起，都让它看着更有力量感！与普拉多的参数基本相似，近4.9m的长度和近1.9m的高度也彰显了空间上的优势，实用性非常的高。

由于途达是皮卡纳瓦拉平台打造，所以车内还是有一些皮卡的影子存在，没有什么设计感，像这方向盘，就属于日产前好几年前的样式了。另外还配备主动刹车、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、车顶行李架、多功能方向盘、温度分区控制等功能，在驾驶时均是能提供不错的便捷性。

途达并没有选择排量非常大的发动机，其搭载了与奇骏同款的QR25发动机，最大功率为184马力，匹配的是6挡手动和7挡手自一体变速箱，数据还是很不错的。发动机在天籁上的表现也很出色，但问题来了，放在途达这个大块头上面，动力只能说够用。虽然参数上比普拉多整体要低出许多，但这也是因为价格的关系，要求也不能那么高。

底盘方面，途达采用的是前双叉臂式独立悬架，后五连杆整体桥式悬架，遇到一些非铺装道路或者小坑洼，如履平地，轻度越野能力非常让人满意！不过途达的车身构造采用的是和普拉多一样的非承载式车身，加上分时四驱和后桥差速锁的加持，越野性能和脱困能力还是数一数二的，与普拉多的差距也不是太过明显。

日产途达的原指导价为16.98-24.58W，但因销量销量不是很可观现在还有一定的下探力度，标配版入门价为15.48W起，四驱版为21W起。途达的整体表现还是能够令人满意的，公路行驶基本可以满足日常需求，越野能力也对得起硬派越野的定位，乘坐舒适性、人性化配置以及空间表现都挑不出大毛病。所以觉得普拉多贵的可以看它，这是一个性价比极高的参考车型。对此大家怎么看呢？欢迎留言讨论！