迴歸到汽車產品上，我們日常使用的車輛結構複雜，零部件衆多。如果說要給汽車做個垃圾分類又會出現哪些細分呢？哪些是可以回收的垃圾呢？我們一起來看看。

可回收垃圾篇

1、金屬部件結構

衆所周知，汽車上的金屬結構部件佔整車總質量近八成，這些部分全部是可以回收再利用的。在這些金屬材料中，包含有一定量的有色金屬（銅、鎂、鋁、鉛、錫等），這部分雖佔比不多，但是具有較高的回收利用價值。

此外，佔比最大的就是普通黑色金屬（鋼、鐵），國內現在的金屬回收冶煉技術已經非常成熟。通過二次加工，這些材料會被更好的應用到建築等衆多行業。

2、車輛內部的塑料件

汽車內部包含有大量塑料製品，這些材料很難被自然降解，燃燒也會對與環境造成嚴重污染。

目前市場針對車輛中的塑料件大都支持回收，這些材料會通過熱加工等工藝製作出不同的塑料製品，應用在生活中。《車用材料可再利用性和可回收利用性通用判定指南》中也明確標明瞭相關回收問題等。

3、輪胎

汽車輪胎作爲一個橡膠消耗品，具備有一定的更換週期。據統計，僅2018年，我國廢舊輪胎產量就接近4億條，並且每年保持着高速的增長。

在處理廢棄輪胎方面，我國目前較爲普遍的是通過將廢舊橡膠切塊粉碎熱解脫硫等過程，將廢舊橡膠製成保溫隔熱層、塑膠跑道、公路改性瀝青、再生膠、鞋底等產品。

4、鋼化玻璃

根據《機動車運行安全技術條件》的規定，在正常汽車上所裝配的玻璃爲安全玻璃，車輛的前擋玻璃採用夾層鋼化玻璃，車輛其他位置採用普通鋼化玻璃。

在鋼化玻璃的回收利用上，主要是將玻璃磨碎，再進行高溫熔化，製作出不同的製品。目前通過回收的廢舊玻璃，可以製成化工、熱力管道隔熱保溫材料、玻璃器皿、建築玻璃、燈具玻璃等。

5、纖維製品

汽車內部除了塑料製品外，還包含有大面積的纖維材質覆蓋，而這些纖維製品也是可以回收利用的。

回收後這些製品經過粉碎、熔融造粒等處理，可以做成相框、眼鏡框等產品。

幹垃圾篇

1、剎車片

汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，由於摩擦塊所佔比例較大，而摩擦塊大都是由複雜的混合材料製成，比如：脂基剎車材料、粉末冶金剎車材料、碳/陶剎車材料等，所以，剎車片被劃爲幹垃圾行列。

2、碳纖維材質

在很多高檔汽車、跑車上可以看到碳纖維材料的應用。在後汽車市場中也可以輕易看到碳纖維改裝件。目前國內對於這種材料的回收以及利用並沒有很成熟的技術，所以應劃分到幹垃圾範疇內。

有害垃圾篇

1、蓄電池

汽車的蓄電池裏含有大量的重金屬部件，這些物質如果產生泄漏，會造成嚴重的空氣以及水資源污染，所以蓄電池同樣爲《國家危險廢物名錄》之中的一員。

2、車輛的油液等

剎車油、機油、變速箱油、玻璃水等物品，同樣被劃分到了危險物品名錄裏。所以，機油也需具有回收資質的特定企業進行回收，而回收的舊機油可以經過再加工生產出其他油類製品。

除了上述外，車輛的“五大總成“也可回收。

從2019年6月1日起實施的《報廢機動車回收管理辦法》中規定機動車的發動機、方向機、變速器、前後橋、車架（統稱五大總成），這些設備如果具備再製造條件，可以出售給具備再製造條件的企業，進行再製造，以使其可以循環利用。

結語：垃圾分類的實施推進對環境來說是百利而無一害，政策的推進也需要我們老百姓的支持與配合。在汽車零部件的回收上，我們國家尚處於起步階段，但是隨着政策的推動與行業的發展，我國汽車回收行業也將迎來蓬勃發展。