嘉年華ST是福特汽車在國內上市的第二款鋼炮車型。嘉年華ST借鑑了拉力賽車的設計元素。相比普通版嘉年華車型，嘉年華ST採用的電子助力轉向系統、升級版彎道扭力智能分配系統；更具運動性能的懸掛彈簧和減震系統使嘉年華ST車身離地間隙降低了15毫米。

嘉年華ST並不是突發奇想出來的偶然，2005年它就曾經在歐洲的展廳裏出現過。當時基於第五代嘉年華所打造的ST版本，搭載一顆2.0L Duratec四缸自然吸氣發動機，產出150匹馬力，極速達到208km/h。也許這些數據在現在看來並不特別引人注目，但炫酷的外形和運動化的調校依舊吸引了一批玩家的喜愛。

我們看到的這臺嘉年華ST就是備受國外媒體好評的基於第八代嘉年華打造的。

嘉年華ST採用被動式聲浪傳導系統，放大性能車發動機所發出的聲音頻率，通過導管傳到駕駛艙內，在加速時產生一種令人熱血澎湃的聲效體驗，極大地增強駕駛樂趣。

嘉年華ST的內飾佈局保持了與普通版相似的佈局和風格，不過加入了一些ST獨有的元素，例如紅色指針儀表盤、黑色中控臺、SYNC語音系統、金屬踏板、包裹性出色的Recaro運動座椅、6速手動變速箱以及一些顯眼的"ST"標識。整體來說算不上科幻，也絕對跟豪華沾不上關係，但卻對運動愛好者有一股獨特的吸引力。

成都錦和二手車市場這臺嘉年華ST是2013年12月上牌的，目前行駛3萬公里。估價幾乎到達13萬了，要知道這臺車新車含稅價也才20萬。而且當初比他貴的多的家族大哥，福特福克斯ST同年限的估價也只有12萬左右。造成這個保值率的原因是因爲這臺車的保有量太少了。而且他確實也是難得一見的最有樂趣的前驅車之一了。

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