寒冷冬天開始下雪了，法系雪鐵龍的“心裏”也飄起了雪花，只是更爲悽慘一些。的確，無論雪鐵龍還是標緻，隨着市場低迷和經銷商的萎靡不振，銷量大幅下跌已是現實局面，曾經年銷60/70萬輛的品牌逐漸邊緣化。面對市場萎縮、消費者離心，雪鐵龍也做出了一些調整，但收到的效果實在有限，現在就連銷量最高的SUV—天逸C5 AIRCROSS也振作不起來了。

雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS定位緊湊級SUV，市面上主要競品車型爲本田CRV和豐田榮放RAV4等，現在入門款終端只需要13萬左右，但銷量卻不盡如人意。據悉10月天逸共賣出1337輛，同比下滑23.12%，1-10月共賣出1.3萬餘臺，累計同比暴跌35.04%，這個銷量表現幾乎只能與部分熱門SUV的單月銷量不相上下。

可能有些人會說了，是不是價格特別高導致的？就目前爲止，雪鐵龍天逸終端優惠維持在1.5萬左右，入門款需要13.37萬。13萬的價格和衆多小型合資SUV持平，像繽智、XRV等也只能是中高配，想要頂配還得加錢，所以無論怎麼比較似乎法系車定價不高了，那爲什麼大家都不動心呢？

首先個人覺得前臉外觀不討喜。法國人的設計大家通常認爲很浪漫，但在天逸C5上我認爲沒有突出重點，比如上下分層的前燈組和左右兩個梯形通風口，看上去只覺得概念化，浪漫在哪呢？看看現在大家喜歡的SUV，合資CRV外觀雖不動感但穩重大氣，國產哈弗H6更是氣場十足，而雪鐵龍天逸的個性欣賞不來。

有一說一，天逸這內飾還是不錯的。整個內飾佈局合理、清晰，而且中控臺採用大量軟性材質、皮革+縫線工藝，檔次感確實要比日系塑料中控強不少。此外液晶儀表盤、內嵌多媒體顯示屏、俏皮空調出風口造型等，科技感和運動氛圍都不錯。不過配置上有一個法系車固有問題，那就是標配版太寒酸，高配版性價比又低，想想標緻508L是不是這樣！

另外，法系車最大優點是底盤調教，但同樣不被消費者看重。一直使用的後扭力梁懸掛，哪怕你調教的再好，過減速帶或過坑的時候也跌的你懷疑人生，如果城市代步還行但走一些爛路，駕駛體驗確實不高。標緻和雪鐵龍的困境並非某一款車型不好帶來的，而是長久以來營銷乏力，產品週期線過長和口碑差的集中爆發，品牌沒了號召力的確要想想辦法了。