和重慶力帆、衆泰汽車、北汽幻速一樣處在艱難中前行的還有長豐獵豹，可能很多人都不知道這個車，但是在老車迷們，尤其那些川藏線上朋友對其印象可能會較爲深刻。出身軍工，和三菱合作，旗下的越野車型“黑金剛”和三菱帕傑羅有千絲萬縷的關係。它當年憑藉着極強的越野脫困能力，和超高的性價比，爲期贏得了“川藏之王”的稱號！長豐獵豹的發展歷史也是相當悠久的，公司始建於1950年，前身爲中國人民解放軍第七三一九工廠。1996年10月改制成立了長豐（集團）有限責任公司。之後發展過程中，主要產品爲獵豹牌系列SUV及皮卡。

獵豹“黑金剛”

不過後來隨着長城、奇瑞、吉利更一大批國產汽車企業的崛起，國內汽車市場競爭的加劇，加上於三菱的中斷合作，長豐獵豹開始下滑！其中CS10，剛開始也出現月銷過萬的場景，只是後續不足，可能是後來消費者對於CS10的口碑和質量的擔憂，最後銷量也跌落下！

長豐獵豹CS10

4月27日，吉利發佈消息稱，已與長沙政府正式簽署合作協議，託管湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠，從事新能源整車的生產和銷售。吉利表示在正式託管長豐獵豹汽車工廠後，將充分發揮產品、技術、管理、市場等優勢，導入新能源汽車產品及技術，推進資源整合，提升獵豹汽車公司整體競爭力，發揮1+1>2的效應。

然而，在最近，來自湖南獵豹的全國40多家經銷商，來到湖南永州的獵豹總部，開啓了他們的維權之路。據瞭解，此次經銷商來到湖南總部維權主要包括四方面訴求，分別是返利、非經營性虧損、（主機廠）無法提供新車、“三包索賠款”四個款項！目前已經多次協商但是雙方仍未達成共識！

經銷商聯合簽署的《函》

積極自救的長豐獵豹Mattu新增兩款車型，2020款獵豹Mattu售價爲13.68萬元和14.88萬元，發動機排放從國五升級到了國六，只是獵豹Mattu自2018年5月上市以來，2018年還批售了14543輛，加上2019年的9257輛和2020年前4月的97輛，總計批售了23897輛，不多的保有量然而卻又卻有這不少的投訴！