大家好，我是山東瑞虎8車主陳先生，我提的是中配裸車價13.49萬的1.6T自動豪華型，有主動剎車，有360度全景影像和ACC自適應巡航，還有一整套的多媒體車聯網系統，更貴一個級別的自動尊貴型，貴1萬塊反而沒多什麼必需品。所以買中配沒毛病，目前爲止開了8250km後，想和大家分享瑞虎8大家比較關心的1.6T發動機以及變速箱和底盤表現怎麼樣！

首先有一說一即便新款瑞虎8它的外觀沒怎麼變，但已經足夠好看，內飾的屏幕也變大了，但是他也不失個性。還有空調控制面板全觸控沒有實體按鍵好用，這到底是瑞虎還是路虎，估計是奇瑞和路虎合資生產路虎極光後，設計風格也借鑑了路虎的風格。

第2排的靈活性做得相當到位，如果還不滿足買6座版，第3排坐不了大胖子，坐1米75的成年人沒問題，而且後備箱還能放多少東西，自主品牌造車這麼多年，大家也都拿出各自的明星產品，奇瑞給出的是發動機，類似於合資品牌的本田，買發動機送車的類型。

大家最關心的動態駕駛部分：其實這臺1.6T的渦輪增壓發動機挺有勁兒，你看參數197匹馬力，最大扭矩296牛米，雖然說這個296牛米是在2000-4000轉纔會爆發出來，渦輪發力比較晚，畢竟基礎排量才1.6L，但其實你能覺得變速箱還挺積極的，通過檔位的調整，發動機可以有一個均衡的出力，讓你覺得我這車雖然大了，但是我這197馬力是真實存在的，有勁能用得上，你要說這發動機是國產驕傲我是很贊同的。

而且它的運動模式調教，不僅是變速箱邏輯變了，你慢慢減速的時候，會發現甚至還有提早的降檔補油的動作，還有一點聲浪，這纔是真正的運動化調校，發動機、變速箱的一整套邏輯的綜合的結果，這纔是運動模式應該做的事情。

瑞虎8的變速箱是來自於德國的品牌，格特拉克提供的7速溼式雙離合，早先在哈佛的一些車型也用過，我覺得調教的不怎麼樣，邏輯是亂的感覺，沒有發揮出變速箱應有的實力。現在寶馬的1系等車型，包括mini的一些新產品也都用了這款變速箱，反而給了我非常好的一個調教表現，就是說變速箱的基本功是有的，就看瑞虎8能不能調的出來了。

瑞虎8升檔很快，而且平順，但是降檔就比較一般，屬於那種通過摩擦離合器片換取降檔的平順性，這種取向沒有問題，只不過現在大腳油門加速響應是比較慢的，所以說它調教是很舒適化的，不能做到像真正豪華品牌那樣，在舒適性、傳動效率、換擋速度做到很均衡的處理，當然了瑞虎8整套的變速箱邏輯很好。

這個底盤可能過減速帶的時候是足夠舒適的，但是你要說激烈駕駛，他完全不適合，不過你別看它底盤這麼軟，座椅的承託性反而非常好，它是一種我很喜歡的設定，對腰部、脊椎的承託都很到位，感覺不是坐在自家客廳的大沙發上，而是說你坐在一張人體工程學非常好的辦公椅上面晃晃悠悠就這種感覺

結語：總的來說，13.4萬提了輛奇瑞瑞虎8，目前爲止也開了8250km後，對於它的三大件一肚子話上面也都跟大家分享了！它在很多層面調校，包括設定是花了一些小心思，需要你細細的品味才感受到。瑞虎8這麼一臺高效動力強勁的1.6T發動機，真的就是自主品牌的買發動機送車，包括變速箱7速溼式雙離合，比那個1.5T的6速乾式的靠譜多了，高下立判。