印度《經濟時報》報道，印度北部北阿坎德邦的一條隧道工程已取得“里程碑式”進展。有了這條隧道，印度軍事調動就不再需要在山區當中繞路，可以快速轉運軍隊和重型武器。經過，換人不停工的緊張施工，這條隧道提前3個月完工。

整個隧道投資1200億盧比，可以讓印度軍隊快速通過山區進行尼龍河谷。此外，印度陸軍司令納拉萬表示，印度工程兵和其他施工單位在其他地區的隧道也在緊張施工中。尼龍河谷從1962年印度慘敗以後，就一直是禁區處於封閉狀態。

一直到2015年才從軍事禁區轉爲放開修路，但是還是不準外國人進入。印度《經濟時報》稱這條新道路和隧道，可以，保障印度裝甲部隊的車輛，大炮和人員通過的高等級公路。可以讓印度主力部隊快速抵達邊境地區。

印度將軍尼蘭詹·普拉沙德說過在邊境地區，必須越過叢林密佈、陰雨連綿的幾座崇山峻嶺，才能到達主要的分界線區域；印度邊境建立一系列的邊境哨所。這些哨所要設立在脆弱的交通線的終點，其中大多數完全依靠空中供應。只有公路網能使印度集中和維持大兵團直達邊境。

尼蘭詹·普拉沙德表示，印度邊境山區幾乎沒有多少可以通行的高等級公路，因而前沿哨所的給養，常常不得不靠空投；因爲，在地面上，只有天氣晴朗的時候，沿着羊腸小路步行，連驢子都不能通行。後來，雖然修建了一下公路，但是還是存在很多問題。

比如，山區的降雨量，每年從100到150英寸，土質鬆散，容易塌方。在較低的高原上，大片地帶是原始叢林密佈。此外，一旦定出一條直線爬上高山地區，一般要穿過天然岩石沙粒的地面，這就使得修路工程更加困難。

因此，印度認爲，印度最大的劣勢是無法，在邊境集中和維持大兵團，無法投入裝甲部隊。而且後勤非常困難，只能投入步兵單位，限制了戰鬥力和實力。現在北阿坎德邦公路和隧道工程的完工，將會解決這一問題。

如果要想依靠空中運輸，是無法解決補給問題的。由空運維持部署在高原的駐軍，即使在和平時期，這種臨時安排也是花費昂貴的。在這些高地上，即使偶爾遇上天氣好、允許自由飛行的時機，但是爲了獲得給養，需要包裝、集中、拆包、分類、分配以及最後發到前沿部隊。因此，只能維持小規模前哨部隊。

另外就是，在拉達克印度第14集團軍只有2個師，一個面向拉達克，一個面向克什米爾，基本上全部主力都在各個小型基地和哨所當中。但是，有一個主要問題就是，兵力非常分散。但是，周圍山區叢林，缺乏道路，在二線主力軍團和重武器又很難上去。因此，印度新隧道的意義就在這裏，可以讓二線主力軍團和重武器裝甲部隊快速上去。