財聯社（北京，記者 徐昊）訊，5月28日，上汽大衆旗下首款高端商務MPV威然正式上市。這一始於五年前、由上汽大衆自主開發的MPV的車型，不僅填補了大衆品牌旗下豪華商務MPV的空白，更是把矛頭直接指向了上汽通用的GL8。

"我們首先考慮的是大衆品牌需要一臺什麼樣定位的產品；同時，在目前高端MPV市場裏，真正有較大市場空間的就是GL8es。"上汽大衆銷售與市場執行副總經理、上海上汽大衆銷售公司總經理賈鳴鏑，並沒有掩飾威然的產品定位。

在威然正式投放前的上汽大衆的產品體系中，轎車及SUV均有較爲豐富的產品佈局；而在整個大衆品牌體系中，雖有T5、T6及夏朗等MPV車型，但T5、T6更偏重於商用，夏朗則偏重家用。如此，在上汽大衆現有家用MPV途安和大衆T5、T6等車型之間，缺少了一款以商務爲主、家用爲輔的中大型MPV。

"大衆集團沒有一款現成的產品可以用。"賈明鏑坦言，上汽大衆必須從零開始定義產品、開發產品。

乘聯會數據顯示，今年4月，國內MPV市場批發量6.15萬輛，同比下降33.9%；1-4月，累計批發量19.8萬輛，同比下降56.6%。雖然自2018年以來，國內MPV市場持續疲軟，但在業內人士看來，在高端MPV細分市場仍存有較大需求。

上汽通用GL8的銷量數據便表明了這一點。2019年，上汽通用GL8以全年累計銷量14.81萬輛位居國內MPV市場銷量次席；2018年，這一數字爲14.43萬輛，同樣排名第二。而在上汽通用同期銷量貢獻中，GL8則分別佔比約10.1%和7.3%，即，2019年GL8銷量貢獻度較2018年提高了近3個百分點。

本田旗下出自同一平臺的廣汽本田奧德賽及東風本田艾力紳的表現，同樣表明了市場對高端MPV的需求。2019年，本田旗下兩款MPV累計銷量合計89979輛，在車市整體呈現負增長的背景下，較2018年同比增長約10%。

顯然，高端MPV車型的缺失不僅讓上汽大衆損失了部分銷量，更對上汽大衆意圖繼續向上的品牌形象帶來了一定影響。

"對大衆品牌來說，這幾年的策略是品牌向上，從輝昂到途昂再到威然，讓我們在轎車、SUV及MPV領域都有了產品。"在談及威然在上汽大衆產品體系中的定位時，賈明鏑賦予威然以重任，並在後續產品規劃上再次直指上汽通用GL8,"從整個產品研發上市節奏上，我們與GL8是一樣的。GL8也是逐步擴展到es和Avenier，但es目前是GL8主要的銷量來源。"

按照上汽大衆的規劃，在確保目前威然七座版有一定市場空間後，將繼續開發拉高品牌形象的威然的新車型。

儘管如此，上汽大衆方面依然爲威然設置了較爲保守的銷量目標--從4.17預售到至今，威然潛客登記已達3.7萬名，超過了上汽大衆對威然的全年計劃排產量。

"這不僅與上汽大衆經銷商缺乏此類車型（高端商務MPV）的銷售經驗有關，更和今年整體的市場環境有關。"有業內人士分析認爲。

數據顯示，今年1-4月，上汽大衆大衆品牌市場佔有率爲7.5%，較去年同期下降近1個百分點。

"下半年市場整體表現仍有許多不確定因素。"在賈明鏑看來，國內車市4、5月份的回暖有部分回填性剛需的因素，但6月份之後，受國際疫情對全球經濟以及國內對疫情控制措施的影響，"全年車市同比可能下滑10%-15%，樂觀判斷則爲負6%-8%。"

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