本田XR-V能算是一款口碑優秀的小型SUV，沒有明顯短板的設計和配置讓它被不少消費者喜愛，所以它月銷量常常有萬臺以上，可是和本田XR-V同宗的日系小型SUV日產勁客卻賣不動，月銷量常常是三四千輛，還不到XR-V月銷量的一半，無疑是日產家族比較失敗的車型，嚴重拖了日產的後腿。

但是日產勁客的售價比XR-V或是繽智都便宜，官方指導價9.98萬-13.73萬，定位相同的本田XR-V卻要12.78萬-17.59萬，因此在准入門檻上，勁客反而更能吸引消費者，可是爲什麼它仍然賣不動呢？究其原因，主要有以下六個方面。

其一，廉價用料。勁客的車內使用較多的硬質塑料，雖然加入不少的打孔作爲裝飾，但做工比較粗糙，反觀本田繽智，和很多國產SUV相同，都使用軟性材料作爲中控臺的包裹，不說高級與否，最起碼觸感就要比勁客強上一個檔次，所以對用料有所追求的消費者都不考慮勁客。

其二，勁客的質量表現不好。自新款上市以來，勁客也曾獲得過萬臺的銷量，可隨後銷量不斷下滑並非是偶然，日產勁客爆發了不少質量問題，譬如輪胎側面鼓皮起包，手機互聯卡滯，故障燈亮起等等，降低了勁客的口碑。

三是配置差。金科2019新車僅提供手剎，而乞丐車型則沒有ESP、泊車雷達、倒車影像和上坡輔助、多功能方向盤、中控屏等功能。僅採用鋼製輪轂，兩款低配置車型仍採用後鼓式制動器。整個系統僅在主駕駛位置提供車窗升降和手動空調。整個系統缺少定速巡航、後排USB接口、後排氣口等，相比之下，XR V作爲一款有競爭力的產品，配備了盤式剎車、電子駐車、胎壓報警、esp、倒車影像、8英寸液晶屏、PM2.5過濾器等，雖然乞丐版XR V的價格爲2萬元，很明顯哪一個在性價比上更好。

其四，動力羸弱。勁客2019款全系只有1.5L發動機，最大功率124馬力，匹配5MT或模擬6檔CVT變速箱，這套動力雖然平順性不錯，油耗也才5.6L，但是在城市行駛中偏弱，還只是多點電噴的技術；再看XR-V，入門車型的1.5L就是直噴發動機，最大功率133馬力，更別提有177馬力的1.5T，雖然綜合油耗在6L上下，但是動力更強能帶來更好的駕駛體驗。

其五，設計老舊。雖然勁客也使用日產的V-Motion設計語言，但是在小型SUV上，日產設計師仍然以保守爲主，所以這造就出勁客前臉比較圓潤呆萌的造型，就連標誌性的V字格柵都小巧至極，側面則顯得緊湊，雖然有比較凌厲的線條刻畫做點綴，用於營造時尚氛圍，可是卻喪失與整個前臉的協調感。在這方面XR-V要比勁客更討喜，鍍鉻、凌厲刻線一直貫穿設計始終，更符合80後、90後這些年輕消費者的喜好。

其六，保值率較低。一直以來日系車都以保值率聞名，本田XR-V三年保值率高達原車價七成，可是勁客的三年保值率不到六成。出現這一問題的原因在於勁客優惠大，使得實際裸車價與指導價偏差較大，影響二手勁客的保值率。

從上述六點能發現，日產對勁客的成本控制得相當嚴苛，無論是用料、質量、配置還是其他因素，都與日產主打熱賣的車型有不少差距，那麼即便售價低於10萬，也難討消費者歡心，而這也是日產勁客難以熱銷的真正原因。

不過勁客並非沒有優點，不然也沒法獲得4千臺的銷量成績。在空間上，勁客擁有4295/1760/1588mm的三圍尺寸，2620mm的軸距尺寸，較之XR-V 2610mm的軸距還要優秀幾分，乘坐空間與XR-V一般大，而且得益於日產最出名的"日系大沙發"，讓勁客的乘坐體驗比XR-V更出色，更舒適。

綜上所述，如今的消費者已經不再盲目合資品牌，開始關注產品本身性價比是否出衆，是否有符合這個價位該有的產品力，尤其是在國產自主品牌不斷髮力10萬級SUV領域之後，消費者的選擇越來越多，所以像勁客這樣的產品力表現，也就難以大賣了。