發動機存熄火隱患本田中國召回77萬輛

摘要：日本DENSO電裝公司是世界汽車零部件的頂級供應商，除服務於豐田、雷克薩斯、馬自達、三菱等日系品牌外，福特、通用和現代等也是其客戶，根據公開信息顯示，北京現代未採用其燃油泵，中車網聯繫另外兩家企業，福特產品傳播經理陳加對中車網表示：“相關信息正在和有關部門覈實中”，通用汽車方面至截稿時，對方並回復。東風本田方面，將召回2018年7月1日至2018年12月31日期間生產的部分國產哥瑞（GREIZ）、競瑞（GIENIA）、傑德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計378625輛。

繼豐田、雷克薩斯召回25萬輛車型後，豐田中國再次因爲燃油泵引發的發動機熄火問題召回77萬輛。

幾乎覆蓋本田在華全系車型

5月29日，廣汽本田、東風本田均向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年6月1日起召回部分國產汽車，共計77.47萬輛。據悉，此次在華召回只是本田全球召回事件中的一部分，據外媒報道，本田汽車預計會在全球召回137萬輛汽車，其中亞洲地區約113萬輛，美國約16萬輛。

根據消息來看，此次召回的原因爲，燃油泵葉輪在製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並於燃油泵體發生干涉，導致燃油泵工作不良，可能會出現車輛行駛中發生發動機熄火的情況，存在安全隱患。

本次涉及召回的車型也幾乎覆蓋了本田在華的全系車型。廣汽本田方面，將召回2018年7月1日至2018年12月31日期間生產的部分國產謳歌TLX-L、謳歌CDX、謳歌RDX、鋒範、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計396149輛。

東風本田方面，將召回2018年7月1日至2018年12月31日期間生產的部分國產哥瑞（GREIZ）、競瑞（GIENIA）、傑德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計378625輛。

燃油泵供應商再引問題

今年4月中旬，豐田、雷克薩斯因燃油泵問題召回25萬輛，在這之前，廣汽三菱歐藍德、奕歌、勁炫和長安馬自達CX-5車型也因燃油泵召回。根據查證，這幾家車企所使用的均是DENSO電裝所生產的燃油泵。

日本DENSO電裝公司是世界汽車零部件的頂級供應商，除服務於豐田、雷克薩斯、馬自達、三菱等日系品牌外，福特、通用和現代等也是其客戶，根據公開信息顯示，北京現代未採用其燃油泵，中車網聯繫另外兩家企業，福特產品傳播經理陳加對中車網表示：“相關信息正在和有關部門覈實中”，通用汽車方面至截稿時，對方並回復。

“車企大批量購買同一品牌零部件能實現成本的降低，但同時也需要承擔批次性產品質量帶來的隱患；當遇到某一零部件設計缺陷時，大範圍的召回就不可避免。反過來對於零配件生廠商來說，在獲得大批量定單時，一旦出現質量問題，就需承擔更大的賠償責任。”中國法學會消費者權益保護法學研究會副祕書長郝慶豐表示。

在針對汽車零部件安全隱患問題，整車企業如何保障消費者對品牌的信任感，汽車分析師張翔認爲，在產品研發階段，整車企要提高零部件測試標準，提高技術要求，增加多方維度的測試，測試時間也要加長，最好在產品設計之初就把問題解決。

對此本田中國新聞發言人朱林傑向中車網表示：“目前暫未停止和供應商的合作，此次召回的動作主要是優先解決消費者這方面的問題”。