來源：長江商報

從盈利能力來看，廣汽集團2023年可謂大倒退。

3月29日，廣汽集團（601238.SH、02238.HK）發佈2023年年度報告顯示，公司實現營業收入1297.06億元，同比增長17.62%；淨利潤44.29億元，同比下降45.08%。

長江商報記者發現，2023年，廣汽集團營業收入創下新高，但淨利潤降幅也是2013年以來新高，公司盈利與2015年的42.32億元相當，一舉“倒退”了8年。

數據顯示，廣汽集團2023年銷售汽車250.5萬輛，同比增長2.92%，沒有完成提出的增長10%目標。

而且，2024年前2月，廣汽集團銷量達23.04萬輛，同比下降25.24%。

然而，廣汽集團董事長曾慶洪再次提出，2024年，廣汽集團努力挑戰銷量增長10%的目標。

廣汽“兩田”營收降322.5億

“2023年是本集團歷史上具有里程碑意義的一年。”2023年年報中，廣汽集團董事長曾慶洪在致辭開篇中這樣說道。

的確，廣汽集團的2023年具有“里程碑意義”，但這個寓意並不太好。

3月29日，廣汽集團發佈2023年年度報告顯示，公司實現營業收入1297.06億元，同比增長17.62%；淨利潤44.29億元，同比下降45.08%。

長江商報記者發現，2023年，廣汽集團營業收入創下新高，但淨利潤降幅也是2013年以來新高，公司盈利與2015年的42.32億元相當，一舉“倒退”了8年。

其中，2023年第四季度，廣汽集團淨利潤虧損8190.50萬元，爲公司2019年以來首次單季度虧損。

對於營業收入的增長，廣汽集團表示，主要是國內經濟持續穩定恢復，汽車市場總體穩定並實現正增長，本集團自主品牌車型產品不斷豐富、銷量保持增長，特別是廣汽埃安新能源車銷量大幅增長等綜合所致。

對於淨利潤下滑，廣汽集團並未具體闡述，但公司介紹，2023年投資收益爲86.60億元，較上年同期減少56.57億元，降幅達39.51%，主要是合資企業盈利減少等綜合所致。

廣汽集團的投資收益主要來自聯營企業和合營企業，主要包括廣汽本田汽車有限公司（簡稱“廣汽本田”）、廣汽豐田汽車有限公司（簡稱“廣汽豐田”）等車企。

實際上，廣汽集團的利潤一直依賴合資車企，2020年至2022年，廣汽集團淨利潤分別爲60.51億元、73.91億元和79.98億元，投資收益分別爲99.11億元、118.14億元和143.17億元。

由於廣汽本田和廣汽豐田的銷量下降，兩隻“利潤奶牛”對廣汽集團業績貢獻大幅削弱。

2023年，廣汽本田營業收入達935.28億元，同比下降18.75%；廣汽豐田營業收入達1528.69億元，同比下降6.52%。

由此，2023年，廣汽“兩田”營業收入減少了322.5億元。

銷量數據顯示，2023年，廣汽本田銷量達64.05萬輛，同比下降13.66%；廣汽豐田銷量達95萬輛，同比下降5.47%。

自主品牌中，2023年，廣汽埃安實現銷量48萬輛，同比增長77.02%，與公司“保50萬輛，衝60萬輛”的目標還有一定距離。

330萬輛目標或遙不可及

雖有自主品牌支撐銷量，但合資品牌業績不佳，廣汽集團還是沒有完成目標。

2022年年報中，廣汽集團表示，計劃到“十四五”期末（2025年），本集團產銷量達330萬輛，挑戰產銷量達365萬輛，新能源汽車佔集團汽車整車產銷規模超25%。到2030年，力爭完成1個目標：產銷超475萬輛、營業收入（彙總口徑）1萬億、利稅1千億，成爲產品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代的世界一流科技企業。

同時，廣汽集團表示，本集團將着力提升增量、盤活存量、促進變量，2023年全力挑戰汽車產銷同比增長10%，繼續保持高於行業平均水平的增長態勢。

然而，廣汽集團2023年生產汽車252.88萬輛，同比增長1.97%；累計銷售汽車250.5萬輛，同比增長2.92%，均沒有完成目標。

產能方面，2023年年報顯示，廣汽本田設計產能達77萬輛，報告期內產能65.12萬輛，產能利用率84.57%；廣汽豐田設計產能達100萬輛，報告期內產能95萬輛，產能利用率95%；廣汽乘用車（含廣汽埃安）設計產能達108萬輛，報告期內產能90.44萬輛，產能利用率83.74%。

綜合來看，廣汽集團主要工廠產能合計285萬輛，報告期內產能250.56萬輛，產能利用率87.92%，有34.44萬輛產能處於閒置狀態。其中，廣汽本田和廣汽豐田有近17萬輛產能閒置。

在此背景下，廣汽本田計劃投資34.95億元，新建“廣汽本田新能源車產能擴大建設項目”，預計產能12萬輛/年，2024年投產。

2023年年報中，曾慶洪提出，2024年，面對電動化轉型較慢、國際化規模較小、新增量培育較慢等困難與挑戰，本集團將全面打響“深改革，強管理，促發展，提質增效攻堅戰”，加速培育新增長點，實現破局立新，努力挑戰銷量增長10%的目標。

曾慶洪同時提出，力爭2024年實現自主品牌銷量超100萬輛，實現電氣化、智聯化、數字化、共享化、國際化的突破。

然而，2024年前2月，廣汽集團銷量達23.04萬輛，同比下降25.24%。其中，廣汽埃安銷量達2.1萬輛，同比下降45.13%；廣汽乘用車銷量達5.23萬輛，同比增長7.95%。

由此來看，曾慶洪2024年想完成銷量增10%的目標依舊困難重重，而且隨着廣汽埃安銷量下滑，該公司或又陷入虧損之中。而且，廣汽集團2025年產銷量達330萬輛的目標，更顯得遙不可及。

值得一提的是，曾慶洪1961年7月出生，現年已有63歲，已到了退休的年齡。顯然，他提出的目標，或許將給繼任者留下一道難題。