今天上午十點，在杭州中車基地，一輛嶄新的紫色地鐵列車緩緩駛出生產線，這是地鐵7號線電動客車首次亮相。

與已有的杭州地鐵線路列車不同的是，地鐵7號線是杭州首次使用A型電客車線路，通體呈“鼓形車”車體。容量更大、車身更長。據測算，地鐵7號線單趟列車可最多承載乘客2400餘人，相比AH型車，每列可多載客近300人，比B型車多近500人。設計最高運行速度爲100km/h。

記者走進列車車廂，單側車門由4門增至5門，提高列車上下客效率。

在設計上，延續杭州地鐵採用“彩虹色”爲代表顏色，列車內外均爲紫色調，整體顯得大方、簡潔、具有現代感。在車內每個門區上方設置一臺超大尺寸（42.7英寸）LCD動態地圖，方便乘客獲取到站信息。每個門區立柱的乘客緊急報警器帶可視功能，方便司機觀察客室情況。

在乘坐體驗上，由於車廂加寬，使得環境更加寬敞舒適。車內一併設置殘疾人靠扶、愛心專座、環形扶手等人性化設施。不僅如此，7號線列車採用變頻熱泵空調，製冷採用多級控制，並配備集成空氣淨化器。

地鐵7號線列車的亮相，意味着地鐵開通指日可待。“目前7號線正在抓緊施工中，車站結構已全部完成，全線預計2021年建成。”據相關負責人介紹。

作爲“亞運專線”之一的地鐵7號線，全長47.5公里，蕭山境內線路長約31公里，設12站。該條線路一路串聯起城站火車站、市民中心、奧體中心、錢江世紀城、錢江新城、信息港小鎮和蕭山機場，不僅聚集多個交通樞紐換乘線，還串聯起重要的商業綜合體，形成一條聯繫主城、江南副城和蕭山機場的紐帶。

7號線項目本月又貫通4條隧道

5月26日，杭州地鐵7-5項目坎山站-坎機風井區間左線順利貫通，這是項目部本月貫通的第4條隧道。

坎山站～坎機風井區間線路出坎山站，穿地塊向北轉彎。

該區間自3月2日復推以來，克服了洞口場地狹小，進場運輸便道不便、富含地下水、沼氣地層等不利因素，用76天完成964環施工任務，刷新了杭州地鐵盾構單月施工新記錄。

今年年底前將會有3條線路建成

記者從杭州地鐵集團瞭解到，預計杭州地鐵6號線一期、杭富線、1號線3期將於今年年底建成，具備開通條件。

（記者 黃婷）

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