在國內，MPV市場相對比較小衆，但這並不代表MPV市場就沒有潛力和受衆了，每年熱銷十數萬輛的別克GL8就是一個好例子。但真要比MPV銷量，那還得看上汽通用五菱，作爲一家自主品牌，五菱所推出的產品卻和多數自主品牌不同，它對火熱的轎車、SUV市場雖然也有佈局，但相比起之下，五菱在MPV市場中的表現卻非常不錯。我們熟悉的“神車”五菱宏光就是一款MPV，從上市至今，連續9年蟬聯MPV市場的銷冠，穩壓別克GL8一頭，而且五菱的子品牌寶駿，在MPV市場的表現也一樣出色，主打家用的寶駿730開創了7座家用MPV這一冷門市場。

因此，五菱在MPV市場中可謂是底蘊頗深。當然，除了MPV市場之外，五菱還是微客、微面領域的銷量冠軍，其2019年累計銷量突破166萬，是2019年自主品牌中的銷量NO.1。如今五菱誕生35年總產量已突破2200萬，在自主品牌中同樣是頂尖水準，所以五菱開始全球化戰略，在品牌下線第2200萬輛整車的下線儀式上，五菱不僅推出全球銀標，還推出搭載全球銀標的第一款車型，該車代號爲Victory，是一款尚處在僞裝車階段的MPV車型。

雖然說五菱的全球銀標主打全球市場，面向全球的消費者，國內同樣屬於全球市場的一部分，所以這款代號爲Victory的全新MPV也將在國內上市，對於國人來說，也是值得期待的。雖然Victory進行了僞裝，但仍然能發現Victory的外觀設計細節，所以接下來我們便來看看這款Victory在設計上有什麼特別之處。

從前臉來看，能發現Victory的前格柵設計和大多數的五菱MPV有所差別，它的格柵並不是五菱宏光S的六邊形格柵，也不是五菱宏光PLUS上的鼎型格柵，整體造型反而有些類似於奔馳R級，但是在尺寸上和奔馳R級又有差別，其格柵上部分較爲平整，而下部分則自帶弧度，中間位置能看見璀璨的銀色車標，中網預計選擇橫幅式，其裝飾條鱗次櫛比，而在格柵兩側能發現大尺寸的進氣口，結構爲五邊形，有種自帶運動套件的感覺。

來到側面，能發現Victory的整體輪廓也和我們熟悉的五菱MPV有些不同，它並沒有過於方正或端莊的樣式，車頂自帶了不算明顯的弧度，還能看見行李架，車窗下部分的腰線向外凸起幅度很大，並不是常規的上揚而是自帶了弧度彎曲，這也爲Victory增添了幾分家用屬性，輪轂選擇了箭羽式雙色搭配。不過這款車的尺寸現如今並沒有公佈，但參考五菱宏光、寶駿730的越級空間來看，這款Victory在空間上顯然不會讓消費者失望。

五菱現如今推出這款Victory目的很明確，從現如今的外觀來看，Victory兼顧了家用和商務屬性，推出這款車一來能夠豐富國內的產品序列，二來也能給海外消費者提供全新的選擇。而且五菱在MPV領域造詣深厚，對於打造MPV得更有心得，因此Victory是一款值得被期待的車。

能夠發現，在國內車市日趨飽和、增長放緩的大環境下，五菱正在積極開拓海外業務，提升自己的全球化進程，通過推出全球銀標、推出全新MPV車型Victory的方式來吸引海外消費者，優化自己的品牌形象，相信在推出Victory之後，五菱在MPV市場中的影響力，以及它的全球化業務，都會有所增長。