我國的汽車市場存在着很多機遇，所以也吸引了很多品牌加入。對於傳統的汽車製造企業來說，這既是一個機遇也是一個挑戰，有了它們，自己會有更大的動力研究出更好的車型，但是它們的出現也增加了自己的競爭壓力。現在我國的汽車市場競爭是非常激烈的，各大車企也都在加緊研發，想要生產出更好的車型，來留住消費者。

自主品牌的競爭壓力這麼大，其實與現在一些跨界造車的品牌是有很大關係的，這些跨界的企業都是非常有實力的，五糧液、恒大、格力，它們在各自的領域都是“龍頭級”的企業，不僅實力強，資金實力也非常雄厚。即便造車是一件非常燒錢的事，但是對於它們來說並不是太大的問題。恒大甚至投入了3000億造車，董明珠也投了幾十個億來造車。

董明珠作爲格力集團的董事長，對於造車這件事一直都是非常關注的，她對國產車的質量也一直都有些不太滿意，甚至在節目當中還曾經公開抨擊過國產車有些粗製濫造。她爲了讓國人開上質量更好的新能源汽車，花30億收購了銀隆新能源，並且打造出了自己的第一款新能源汽車，銀隆艾菲。這款車上市之後就引起了很高的熱度，很多車主對於這款車的品質也非常好奇。

銀隆艾菲的外觀與豐田埃爾法是有些相似的，它們的車身都比較大氣。銀隆艾菲的車標很有看點，這個車標是董明珠親自設計的，取自梅花香自苦寒來，所以它的造型是五個圈，比奧迪還要大氣，因爲它比奧迪還多一環呢。在內飾打造方面，這臺車也採用了帶有按摩功能的真皮座椅，而且車內的空間很寬敞。它的車身長度達到了5.15米，軸距3.2米，這麼長的軸距也確實給人們留出了足夠寬敞的空間。

相較於這些外在的顏值以及內飾的部分，大家更關心的還是它的動力。因爲國產的新能源汽車在動力性能方面都是比較欠缺的，續航里程都不算很長，這臺銀隆艾菲的總續航里程達到了450公里，表現還是比較不錯的，而且它還擁有着快充功能，可以節省大家充電的時間。

不過這輛車上市之後銷量並不怎麼樣，很多人都認爲是它的定價太高，影響了大家購買的想法。這款車的起售價就已經有43萬了，就算有補貼落地至少也得30萬，有這30萬買一輛奔馳寶馬不香嗎？老周也覺得這個定價有些太高了，再加上銀隆本身的品牌影響力也不是很高，所以上市遇冷也是意料之中的。不過老周對於董小姐打造的這款車品質是比較認可的，因爲她本人對於產品質量要求是比較嚴格的。【本文圖片來自網絡，若有侵權請聯繫刪除】