大家好，这期要给大家分享的是14万起的斯柯达柯珞克好不好？驾驶3个月后，车主：开它不用操心。

斯柯达柯珞克被斯柯达打造成SUV中的佼佼者，依赖它启迪未来的外观设计，把买车人“好面子”的要求放在重要位置，因此得到了不少忠实粉丝。但是人们愈加期待美好的物质生活，多元化的汽车消费要求也随之出现，颜值、内在、价格等等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。

我们很荣幸请到的嘉宾是小杨，他应该算一个毕业几年的大学生，拥有8000的月薪收入，由于旧车已经用了很久，所以有了换车的打算。他的目标很明确，就是一款18万左右的SUV。外观是他主要考虑的方面，但除了外观以外，油耗、操控、空间等方面的需求他也很在意。他之前开的是日产逍客，所以选车时经常拿日产逍客比较，经过一番对比，他终于确定了斯柯达柯珞克。他提车3个月，开了5400公里，对斯柯达柯珞克有了充分的理解。14万起的斯柯达柯珞克好不好？驾驶3个月后，车主：开它不用操心。

这款车我最喜欢的就是外观了，标新立异的造型格调更是突显设计团队的匠心独运。车头两个大灯锐利有神，进气格栅突显驾车者犀利的人格魅力，尾部大灯辨识度略高，远远望去便知其人。外观和日产逍客相比之下，差距挺大，我比较满意斯柯达柯珞克的外观斯柯达柯珞克的内饰材料在当前档次的车型中不算卓越。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的优点和新鲜感，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，欠缺层次感，虽然添加了装潢材料，略微获得一些改善，但是整体感觉仍然掉价，无法否认，上一辆日产逍客的内饰比斯柯达柯珞克更卓越。

动力方面，斯柯达柯珞克我开的是“斯柯达柯珞克 2019款 280TSI DSG舒适版 国V”，斯柯达柯珞克的动力引擎采用了1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以喷发出150Ps的最大马力，从实际驾驶体验来说，只能说斯柯达柯珞克的动力表现一般，但勉强满足使用要求，起步感觉比较重，超车信心不足。变速箱采用的是7挡双离合等级，虽然变速箱整体表现平稳，但响应时间略长，低速行驶也有些许顿挫感。这点和日产逍客相比，差距还是比较明显的。

在空间方面，可以满足一个家庭的需求。因为身高1614毫米，一个181厘米的大个子坐在车里仍然不感到沮丧。车身宽度达到1841mm的标准，第二排坐满三个人不会感到拥挤。2688mm的轴距数据在SUV中具有一定的特点，为车内的纵向空间提供了充分的保障。无论是前排还是第二排，都不会因为腿部空间不足而感到压抑。而斯柯达柯珞克在隔音、降噪和舒适配置方面也非常出色。空调速度快，控温能力强，隔音效果理想，高速行驶时在车内能清晰的说话。因此，日产逍客与斯柯达柯珞克之间的空间和舒适度差距不言而喻。

关于油耗方面，城区走走停停，其油耗仍然能维持在9.8L上下，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实质油耗为6.2L。因此，斯柯达柯珞克的油耗水准还是比较高的。

总之，我感觉斯柯达柯珞克能够很好地满足我的需求，值得说的是外观、油耗、空间、操控方面，虽然提车价和日产逍客也差不多，但是整体而言差距还是不止一点的，不过各有利弊，世上不存在没有缺点的车，只能说我觉得斯柯达柯珞克更适合我吧。开斯柯达柯珞克的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是档次很高的，同时在上班通勤上这车也是很好的，其实这款车不贵，月薪8000以上就开得起。用车之后，我想说四个字：心满意足！

综上，斯柯达柯珞克能获得购车群体的认可，不仅外观方面造就它拥有强大优点，在油耗、操控、空间等方面一样不落俗套，每一项都与车友的需求完美融合。上市至今好评不断的“斯柯达柯珞克 2019款 280TSI DSG舒适版 国V”，其建议价为14.99万，而且胎压监测、ESP车身稳定体系、定速巡航体系、GPS导航系统、感应式自动雨刷等配置也都是标配，比起它的竞品车型，斯柯达柯珞克的综合性价比看上去更有诚意。对于这样一款集能力与颜值为一身的斯柯达柯珞克，各位有什么见解呢？