大家好，這期要給大家分享的是14萬起的斯柯達柯珞克好不好？駕駛3個月後，車主：開它不用操心。

斯柯達柯珞克被斯柯達打造成SUV中的佼佼者，依賴它啓迪未來的外觀設計，把買車人“好面子”的要求放在重要位置，因此得到了不少忠實粉絲。但是人們愈加期待美好的物質生活，多元化的汽車消費要求也隨之出現，顏值、內在、價格等等，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。

我們很榮幸請到的嘉賓是小楊，他應該算一個畢業幾年的大學生，擁有8000的月薪收入，由於舊車已經用了很久，所以有了換車的打算。他的目標很明確，就是一款18萬左右的SUV。外觀是他主要考慮的方面，但除了外觀以外，油耗、操控、空間等方面的需求他也很在意。他之前開的是日產逍客，所以選車時經常拿日產逍客比較，經過一番對比，他終於確定了斯柯達柯珞克。他提車3個月，開了5400公里，對斯柯達柯珞克有了充分的理解。14萬起的斯柯達柯珞克好不好？駕駛3個月後，車主：開它不用操心。

這款車我最喜歡的就是外觀了，標新立異的造型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵突顯駕車者犀利的人格魅力，尾部大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。外觀和日產逍客相比之下，差距挺大，我比較滿意斯柯達柯珞克的外觀斯柯達柯珞克的內飾材料在當前檔次的車型中不算卓越。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的優點和新鮮感，內飾用料仍然以大面積的硬塑料爲主，欠缺層次感，雖然添加了裝潢材料，略微獲得一些改善，但是整體感覺仍然掉價，無法否認，上一輛日產逍客的內飾比斯柯達柯珞克更卓越。

動力方面，斯柯達柯珞克我開的是“斯柯達柯珞克 2019款 280TSI DSG舒適版 國V”，斯柯達柯珞克的動力引擎採用了1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以噴發出150Ps的最大馬力，從實際駕駛體驗來說，只能說斯柯達柯珞克的動力表現一般，但勉強滿足使用要求，起步感覺比較重，超車信心不足。變速箱採用的是7擋雙離合等級，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，低速行駛也有些許頓挫感。這點和日產逍客相比，差距還是比較明顯的。

在空間方面，可以滿足一個家庭的需求。因爲身高1614毫米，一個181釐米的大個子坐在車裏仍然不感到沮喪。車身寬度達到1841mm的標準，第二排坐滿三個人不會感到擁擠。2688mm的軸距數據在SUV中具有一定的特點，爲車內的縱向空間提供了充分的保障。無論是前排還是第二排，都不會因爲腿部空間不足而感到壓抑。而斯柯達柯珞克在隔音、降噪和舒適配置方面也非常出色。空調速度快，控溫能力強，隔音效果理想，高速行駛時在車內能清晰的說話。因此，日產逍客與斯柯達柯珞克之間的空間和舒適度差距不言而喻。

關於油耗方面，城區走走停停，其油耗仍然能維持在9.8L上下，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗爲6.2L。因此，斯柯達柯珞克的油耗水準還是比較高的。

總之，我感覺斯柯達柯珞克能夠很好地滿足我的需求，值得說的是外觀、油耗、空間、操控方面，雖然提車價和日產逍客也差不多，但是整體而言差距還是不止一點的，不過各有利弊，世上不存在沒有缺點的車，只能說我覺得斯柯達柯珞克更適合我吧。開斯柯達柯珞克的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是檔次很高的，同時在上班通勤上這車也是很好的，其實這款車不貴，月薪8000以上就開得起。用車之後，我想說四個字：心滿意足！

綜上，斯柯達柯珞克能獲得購車羣體的認可，不僅外觀方面造就它擁有強大優點，在油耗、操控、空間等方面一樣不落俗套，每一項都與車友的需求完美融合。上市至今好評不斷的“斯柯達柯珞克 2019款 280TSI DSG舒適版 國V”，其建議價爲14.99萬，而且胎壓監測、ESP車身穩定體系、定速巡航體系、GPS導航系統、感應式自動雨刷等配置也都是標配，比起它的競品車型，斯柯達柯珞克的綜合性價比看上去更有誠意。對於這樣一款集能力與顏值爲一身的斯柯達柯珞克，各位有什麼見解呢？