近日，上汽大衆斯柯達全新明銳PRO正式預售，此次共公佈三款，預售價爲13.89-15.99萬元。據悉，新車基於MQB EVO平臺打造，跟最近上市的高爾夫8、新一代A3師出同門。

其實相信不少老鐵對這款車還是非常感興趣的，而且這款車型在上海車展進行過首發，大家都或多或少了解一點，咱們不說廢話，直接聊聊這款車型。

新車亮點

外觀方面，明銳PRO基本傳承了海外版本的設計，基本上看不出大衆的味道，甚至連斯柯達自己的味道都煥然一新，整臺車的外觀可能就只剩下中網樣式是斯柯達的傳統標誌性設計，其餘的都是新的東西。

接着來到側面，現款明銳最大的亮點之一就是掀背式的後備箱設計，這個亮點也被設計師延續到新一代明銳上。

其次，新車採用了更加流線感的設計，據悉轎車版本風阻係數爲0.24Cd，而且尾部的設計也有一點寶馬的感覺，在第一眼視覺感受上會覺得這是一臺後驅車。

車尾部分，尾燈採用了近似於三角形的尾燈組，並且融入了棱線的設計，讓整個車尾更加有立體感。

來到內飾部分，國產版新車幾乎完全沿用了海外版的設計，相比現款車型，新車內飾設計的變化可以說是進化級別，採用了非常多種材質的拼搭，加入了懸浮式的大屏，而且新一代高爾夫上的“剃鬚刀式”換擋機構也延續到新車上。

並且根據官方的介紹，新車車機系統將會搭載上汽斯柯達智慧車聯4.0系統，很多功能都可以通過智能語音識別實現。

除了內外設計，新車另一個亮點就是智能科技配置，據悉，新車硬件上將搭載15個超聲波、毫米波雷達以及5個攝像頭，可以提供十分完整的L2智能自動駕駛體驗，其中在駕駛輔助配置上，新車則配有由MFK3.0單目攝像頭組成的3.0智能場景駕駛輔助系統，支持自適應續航系統（跟車剎停再起步可以維持15秒）、AEB剎車輔助系統、360°全景影像等功能。

尺寸方面，說實話現款明銳的空間尺寸已經不輸主流，但新車也有一定幅度的升級，其中新明銳PRO將在海外版的基礎上對其長寬高、軸距分別加長了64mm、3mm、14mm、44mm，加長後的長寬高達到了4753/1832/1469mm，軸距爲2730mm。

動力方面，新車或將取消舊款的1.5L+6AT，取而代之的是標配的1.4T+DSG的動力系統，最大功率110kW（150PS）,峯值扭矩250N·m。

大衆的平替？

大家都說“懂大衆的人最後都買了斯柯達”。

一直以來，斯柯達都是以高性價比的形象示人，在新一代的明銳PRO上也不例外，相比同樣基於MQB EVO打造的高爾夫8、新一代A3，明銳PRO的售價的確是最實惠的那個。

這個預售價甚至比輩分上低了半輩的朗逸都要低上一些。

新一代斯柯達明銳PRO依舊擁有着我們印象中高性價比的屬性。

但跟自己比的話，明銳PRO好像又變貴了，目前尚未清楚是否會有入門價格更親民的版本，但上一代明銳的起步價可是在10萬元以內的。

所以從價格來看，或許明銳PRO已經不甘於繼續做大衆的附屬平替，而是想要在維持自身高性價比的同時，走出一條屬於自己的路。

產品參數也很好的應徵了這一觀點，2730mm的軸距已經超越新一代高爾夫、A3以及朗逸，基本與速騰齊平，再加上它這個掀背式的獨特賣點。

沒錯，從小白看來，明銳PRO已經不是以前那個朗逸的平替，而是一臺充滿野心的斯柯達的全新A+級別轎車。

小白有話說

總的來說，新一代明銳PRO總結成一句話就是，誠意十足價錢還低，能在最新平臺的車型上堆這麼多配置還把價錢壓得這麼低，斯柯達的基操沒有丟。

但從實際出發，雖然產品力以及產品定位上提升非常大，還是脫離不開一個問題——消費者們會接受嗎？

從品牌力來看，斯柯達還是在大衆之下，所以小白猜測明銳PRO的買家主要考慮的車型還是價格相近的朗逸和速騰，即便明銳PRO的產品力是在它們之上。

當然明銳PRO實際表現如何，或者等到它真正上市的時候會不會有更大的驚喜，那這些就要留給時間來印證了。

現在麥克風輪到你了，

13.89-15.99萬，你會選擇斯柯達明銳PRO嗎？