我有一個朋友

“陸小鳳，陸小鳳。我新買了一輛車，這上面怎麼有個ECO的按鈕呀，這到底是個啥？該怎麼用？和CEO有啥關係呢？不是提了總裁款？”朋友那疑惑的表情和忍不住的激動，讓我感覺事情變得有趣了。

“咳咳咳，知道你買了新車了。這個ECO和CEO完全是兩碼事，它們倆唯一的共同點就是都是英文縮寫。”

“E”是Ecology（生態）、"C"是Conservation(節能)、“O”是Optimization（優化）。這三個詞，一聽就明白是通過技術的手段優化發動機，能夠節約能源，進而保護了生態環境。通俗地說，ECO就是汽車的節能模式，啓動這個模式可以起到節省能源的效果。簡而言之，“ECO”模式是可以省油的。

ECO的原理

ECO可不是一個新名詞，很久很久以前它就出現了。只不過，有些車是主動式（需要車主按下ECO按鈕開啓ECO模式）有些車是非主動式（沒有單獨的按鍵，車主可以觀察到儀表盤的ECO燈亮起）。當然，現在市場上銷售的車型以主動式ECO爲主。車主擁有選擇權和自主權。

ECO的原理是：當汽車在行駛的過程中，行車電腦會對影響油耗的各種因素（如發動機的轉速、車速、汽車的檔位、制動以及變速箱的油溫）進行綜合的判斷與分析，做出一些有助於省油的決策（比如：控制噴油嘴和節氣門，減少油量的供給；限制空調的輸出功率；調整變速箱的檔位；讓油門不那麼敏感，避免大腳轟油門）。也就是說，行車電腦幫你優化駕駛習慣，讓你也能達到經驗豐富的老司機的境界，輕輕鬆鬆節能省油。

到底要不要開ECO模式

“ECO模式可以省油呀，幹嘛不開？”“駕駛感不好，肉。”“我有豐富的駕駛經驗，都聽我的。”

生態模型有其不足之處。這就是爲什麼汽車製造商不讓他們的汽車直接採用生態模式的原因之一。Eco有應用場景。在某些情況下，它不是那麼好。例如，生態模式可以在高速公路運行。（事實上，陸小鳳經常在生態模式下高速行駛）然而，在生態模式下，喜歡速度和激情的車主難免會感到不舒服。在eco模式下，汽車的狀態是有限的。行車電腦追求節能，而車主則覺得動力會比較弱，車跑不好（大腳油門有限）。我不能在高速上加速。我不高興。我完全支持司機應該是車主的想法，應該考慮車主的想法。

另外就像經驗豐富的老司機會更加推崇手動擋，汽車愛好者癡迷於換擋撥片。車主對於汽車的操控感的追求是永無止境的，能夠如臂使指，那肯定是最好的。用車載電腦輔助開車？開玩笑吧。

暢想未來，ECO會更好

由車載電腦不由得聯想到了AI（人工智能）。特別是最近5G的概念挺熱的，車聯網也屬於熱門話題。

我覺得技術的進步，往往是全方位的。ECO技術一定會更上一層臺階，讓車主開得更爽，油量更省。