搜狐汽车销量数据显示，起亚KX7这台肩扛销量重任的全新车型，在上市两年之后彻底宣告失败，经过了销5500余台之后，2018年月均销量不过2000台的表现着实显得难堪。

我们需要知道的是，kx7的销售业绩是在终端折扣幅度较大的基础上实现的销量，而市场基数有望提高的区域折扣幅度销售数据也相当高。例如，指导价为17.96的2.0L自动两驱五座车型目前在河南的综合优惠幅度高达6.3万左右。即使降到12万左右的起亚kx7，销售业绩依然令人失望。

其实讲真KX7并不是一台一无是处的车型，毕竟这是一台有着4730mm长度的合资中型SUV，起亚产品控制体系之下，其实客观来说整体质量表现仍然要优于大多数自主品牌。

同时东风悦达起亚多年的合资之路确保了整车不错的做工表现，终端优惠之后能入手如此一台中型合资SUV，高质量以及出色的做工表现的确在同级别产品中算得上佼佼者。

同时KX-7的7座车型属性也提供了更多的选择，一台7座合资中型SUV目前终端售价仅仅为14万左右，属实性价比极高，虽然三排设定轴距基数没有出色的空间表现，但将其定义为普通的5座SUV依然是一个强有力的产品。

而且搭载的2.0L以及AT发动机动力总成实际驾驶感受较为出色，无论是平顺性还是可靠性在同价位产品中算得上佼佼者，尤其是变速箱的平顺性表现，的确要比目前装机量庞大的双离合更为出色。

但如此出色的产品却没有一个好的销量，根本原因在于起亚的愚蠢产品配置表现。

小黑板风波体现的不仅仅是起亚差强人意的公关能力，更折射出来的是烂到极致的市场危机感，一台定价18万的产品配置表现能差到什么地步？

低配车型只有主副双气囊，长度接近4.8m的中型SUV倒车影像需要选装，塑料材质方向盘且无多多功能配置，织物座椅等等廉价配置属性均出现在低配以及次低配车型上。

尤其是多媒体娱乐配置，一台落地20万的产品居然只有收音机，娱乐表现全靠哼。

在这个被国产车惯坏的市场中，很明显KX-7如此配置表现太过于不入流，导致市场表现没有起到预期效果。即便有着出色的三大件以及不错的质量品质控制表现，但没有做好最基本讨好消费者的配置层面，失败是必然的。

韩系车为何销量愈发走低，尤其是起亚品牌为何如此滑崩迅速，看看KX-7就能知道对国人傲慢的态度，一台18万的产品配置表现不如一台5万的国产车，轻浮的市场态度最终是毁了它。