假设：汽车年检取消结果会怎样？也许最终还会期望恢复检测哦
摘要：从结果反推（分析）现象，毫无疑问是这2亿多的汽车用户普遍不具备这一能力，那么此时如果取消了汽车年检，结果怕是会有大量的问题车在道路行驶。因此大部分美国人具备一定程度的汽车检修能力，那么中国汽车用户水平如何呢。
答案应为：北美，欧洲，亚洲。在这三大洲里有哪些国家的汽车不用年检？对于善于“带节奏”的一些盲流而言，似乎海外国家都不用检测汽车；然而实际情况只是美国的十余个州不用检测车辆，而美国共计有50个州。那么其他国家为什么不效仿这些洲的「免检」呢？答案在于汽车用户的知识与技能储备。
汽车免于定期检测，车辆用户则有责任保证车辆的理想工况。通俗一些的描述则为：汽车不能够出现因检测维修疏忽导致的失控碰撞，如出现此类情况则「车险」可以拒赔，或者一定比例的免赔。因为保证车辆的工况是“责任”而不是义务，仅此一点似乎在美国以外的其他国家就行不通，而且也不是所有用户都能够接受——潜在风险开支太高。
美国普及汽车从20世纪初开始，普及自动挡汽车早在1939年。用「车轮上的国家」评价美国似乎在课本里都有出现过，毫无疑问美国真的是具备“百年汽车史”的工业强国。重点：在超过一个世纪的汽车历史中，美国家庭可以传承的文化类内容必然包括汽车领域，很多儿童在幼年时也能对各个品牌的汽车如数家珍。同时因美国的人工成本非常高，汽车基础的维修保养不得不自己动手；因此大部分美国人具备一定程度的汽车检修能力，那么中国汽车用户水平如何呢？
回忆
「80/90后」是现阶段汽车主要的消费“生力军”，尝试不加以掩饰的自我剖析吧。也许99%的中青年人在青少年时代对汽车毫无概念，生活在城市中的“大朋友”怕也只是对公交车和出租车有一定概念；大部分人真正接触汽车是在2000年后，真正拥有自己的汽车主要在2010年前后，用车经历超过十年的“80/90”人占比不要太低，他们具备汽车检修的基础能力吗？
汽车后市场的火爆主要依靠维修和改装，其中改装还停留在初级的“装饰性加装”阶段。城市中几乎每个角落都能找得到一家维修厂，如果这些用户都具备一定程度的汽车检修能力的话，这些维修厂依靠什么生存呢？从结果反推（分析）现象，毫无疑问是这2亿多的汽车用户普遍不具备这一能力，那么此时如果取消了汽车年检，结果怕是会有大量的问题车在道路行驶。
改变
汽车年检确实存在漏洞，曾经的「垄断检测线」存在诸多不规范操作，在发现车辆存在问题后“打打擦边球”也能过关。但只是用户还是发现了车辆存在的问题，后期真的不修车的应该是少数。近些年检测线已经发生变化了，因为从单一机构转变为“社会化”经营；通俗的解释则是机动车检测站已经和维修厂没有什么区别了，这就是一家提供检测服务的公司而已。所以检测服务也已经没那么重的“官气”，汽车用户已经在扮演消费者的“上帝角色”了，“黄牛”已经是过去式。
汽车年检新标准对于新手司机很有帮助，比如「OBD」故障码读取，通过检测仪可以发现很多不通过仪表盘显示，但是事实存在且可能造成严重故障的代码。这些故障绝大多数“老新手”而言是无法感知的，所以全新的检测标准已经没有什么好吐槽了。至于年检不能顺利通过的汽车必然存在问题，今天的检测线期望的是“来一台过一台”，只有这样才能留得住客户。所以不用期望「取消年检」，形成初级汽车文化还不足十年的国内市场，谁敢于冒这个风险？
