大家好，这期要给大家分享的是《裸车14万买了D-MAX，1个月行驶1900公里后车主做了点评》。

D-MAX是五十铃顺应时代缔造的一款皮卡，依靠独有千秋的形象设计，能够迎合购车群体“见车如见人”的需求，车友对其爱慕有加。从而，D-MAX获得驾车者们的由衷赞誉。不过，大家的精神生活不断提升，购车群体对买车有自己特殊的侧重方面，舒适度、安全性、驾驶乐趣等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必定会失败。

外观是我选择这辆车的首要原因，整体呈现出一种和谐自然的美感。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，惊艳的尾部已诠释了D-MAX的活力气息，几处线条处置使得整车立体感十足。外观和纳瓦拉比起来，存在差距，我比较喜欢D-MAX的外观内饰方面，中控设计有较强的层次感，让人心情愉悦，细致做工也展现了五十铃一丝不苟的匠心精神，规整的装潢代替了复杂的设计，给人一种整洁之美。拿纳瓦拉的内饰相较，D-MAX的简单大气又带有档次感更吸引我，座包不仅拥有不错的包裹性且很贴合身体，平心而论，D-MAX在内饰表现上比纳瓦拉更优越。

动力和操控是我打心里看上这款车的原因之一，D-MAX我买的是“D-MAX 2019款 3.0T 两驱手动基本型”，D-MAX排量为3.0，发动机是涡轮增压，能爆发出177Ps的马力值。因有6挡手动变速箱的强劲性能，变换档位积极平顺且可靠，油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘采用液压助力，转向轻盈，变向力度回馈好。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。速度破百仅需8.4秒，表现与纳瓦拉对比，D-MAX不占下风，但驾驶感受而言出入不大。

空间方面，空间可以满足一家人乘坐的要求。在1830mm的车身高度的帮助下，享有182厘米的高个子坐进车中仍有较大的空间。1860mm的宽度，一个人在最后排可躺下来睡觉。轴距达到同级领先的3095mm，车辆前后空间获得了合理优化，就算前一排座椅稍微靠后，第二排仍旧有不错的腿部空间。而且D-MAX在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，是通透，隔音体系表现卓越，快速行驶也体验不到明显的噪音。因此，空间和舒适性上，纳瓦拉比起D-MAX差距还是比较明显的。

油耗方面，D-MAX油耗有点偏高，当前实测的综合油耗为9.5L，其中高速公路油耗为7.9L，城区堵车时，油耗高达12.3L，这对于整体质量为1880KG的皮卡来说，D-MAX的油耗偏高，比纳瓦拉要大一些，不过就算油耗高低对我来看也是无所谓的。

总的来说，我觉得D-MAX真的是一款好车，尤其在外观、操控、动力、舒适度方面，虽说价格和纳瓦拉也差不多，但是在驾驶体验上差别还是很明显的，不过两款车难分胜负，天下难有完美的车，只是个人认为chengming更适合我而已。现在开D-MAX的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是档次很高的，尤其在日常用车上也是一辆好车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪8000以上就开得起。使用过之后，我想说八个字：十分满意，无可挑剔！

听完用车者的分享，我觉得，D-MAX之所以得到购车群体的肯定，外观方面的优势的确帮助很大，空间、内饰、操控方面也有着出色表现，切实满足买车人的多样需求。而D-MAX中最值得入手的“D-MAX 2019款 3.0T 两驱手动基本型”，给出14.48万的良心建议价，在配置上，配备了ABS防抱死系统、刹车辅助体系、后视镜加热功能等实用配置。比起同类其它对手，D-MAX的性价比确实不错。那么对于这款成为车界焦点的D-MAX，大家觉得它未来发展如何？