爲什麼F-35起泡

《國防新聞》對美國軍事飛行員比利·弗林進行了一次極其有趣的採訪，後者參加了第五代戰鬥轟炸機F-35B和F-36C的測試。採訪中最受關注的是測試飛行員遇到的飛機功能問題。

迄今爲止，尚未解決並用手揮手的最有趣的問題是雷達吸收材料的破壞，這降低了隱身性能。

這是報告中以超音速飛行的一系列記錄：“在測試期間，F-35B隱身塗層在垂直和水平尾翼單元區域顯示出“起泡”。這種“氣泡”具有熱機械性質，這與超音速下相對較長的飛行有關。“

比爾·弗林（Bill Flynn）表示，從2011年起，他開始分別以F-35B和F-35C戰鬥機從1.4 馬赫然後他切換到了1.6 馬赫的速度，這是這架飛機的極限，並同時進行了導彈發射。

結果飛機的隱身塗層起泡然後塌陷。但視覺上沒有發現變化，必要配備特殊的工程設備，用儀器測試隱形塗層的厚度和均勻性。也就是說，在沒有此類設備的中隊中，不可能對飛機的性能進行全面檢查。

洛克希德·馬丁公司的設計師試圖解決這個問題長達8年。但是，沒有達到技術效果。然後在今年4月，做出了一個明智的決定：避免“冒泡”，限制超音速飛行的速度。

現在，飛行員可以承受不超過80秒的1.2馬赫速度和不超過40秒的1.3 馬赫速度。這些限制適用於海軍陸戰隊垂直起降的飛機F-35B和航空母艦的F-35C。也就是說，不必像最初設計的那樣，這兩架飛機的最大速度爲1.6M。

同時，五角大樓儘管對三架F-35進行了改裝，但實際上已證實是亞音速的，因此，實際戰鬥半徑很小。

爲了捍衛F-35的榮譽，美國空軍司令部指出，第五代戰鬥機以超音速進行遠程飛行的做法沒有戰術意義。一切都可以在0.9-1.1 馬赫的速度下完成。

還有一個令人不愉快，25毫米口徑機炮，一直存在無法瞄準的BUG。

總的來說，F-35的創造者仍在努力，能否解決，還有待時間。